Брой 6, Февруари 2009

1 прочитания

 alt

Да ти върви по вода… Подобно нещо не се случва всеки ден – аварийно приводняване на пълен пътнически самолет. Или пък, ако стане, много рядко минава без жертви. Затова пътниците на полет 1549 на авиокомпания US Airways определено са случили на екипаж, който извърши ювелирно кацане на А320 без двигатели на повърхността на река Хъдзън, почти в центъра на един от най-големите градове в света, до западния край на Манхатън, пред 48-а улица. Това беше определено от експерти по авиационна безопасност като най-успешно приводняване в авиационната история. Александър МЛАДЕНОВ разказва за този ярък случай на демонстрация на професионализъм и изключително висока натренираност за реагиране в потенциално катастрофална ситуация. Снегът и летище София Обилните снеговалежи от 3 и 4 януари 2009 г. сериозно затрудниха работата на летище София. Емил ДЮЛГЕРОВ, един от хилядите пътници, чиито полети закъсняха, разказва за събитията. Новини – Военна авиация Новини – Гражданска авиация Новини от България Няма пилоти за втория „Спартан” Ганчо КАМЕНАРСКИ разказва за днешният ден на 16-та Транспортна авиобаза, Враждебна. Селскостопанската авиация е жива! България като страна с традиционно силно развит аграрен сектор в икономиката в най-новата си история винаги е разполагала със сериозна селскостопанска авиация. Този вид авиационен бизнес, който никога не е бил в центъра на общественото внимание и лишен от блясъка на военната и пътническата авиация, е сякаш позабравен от българската общественост и се сещаме за него при съобщенията за поредното произшествие. В края на януари, на прага на 60-годишнината на селскостопанската авиация у нас, Красимир ГРОЗЕВ и Александър МЛАДЕНОВ пътуваха до Горна Оряховица, за да се срещнат с един от моторите на аграрния авиационен бизнес у нас и да разкажат за настоящето на тази авиация и новите попълнения в редиците й. ТЕРЕМ „Летец” – на прага на нова епоха? ТЕРЕМ „Летец” е едно от няколкото останали предприятия от военната ремонтна промишленост, все още под управлението на ТЕРЕМ ЕАД, 100% собственост на Министерство на отбраната. Заводът е специализиран почти само и единствено в извършване на ремонтна дейност на летателна техника екс-съветско производство и от години изпитва все по-големи трудности в намирането на достатъчно клиенти за запълване на мощностите му. Нещата обаче са на път да се променят. Сега ТЕРЕМ „Летец” очаква своя нов собственик, а бъдещето сякаш е заредено с оптимизъм. Красимир ГРОЗЕВ посети предприятието в средата на януари и описва неговото настояще и бъдеще. Замяната може да почака Семействата тяснофюзелажни пътнически самолети Boeing 737 и Airbus A320 са най-популярните самолети за пътнически превози в света, като над 7500 от тях се намират в експлоатация. Големият въпрос, който витае сред авиационните специалисти в последните години, е кога Boeing и Airbus ще предложат заместници на тези успешни конструкции. Александър МЛАДЕНОВ хвърля светлина по въпроса. Да налагат конституционния ред в Русия Две основни силови организации, натоварени със задачата за поддържане на вътрешната сигурност в Русия, разполагат с голям авиопарк за транспорт и изпълнение на бойни задачи. Александър МЛАДЕНОВ прави преглед на историята и днешния ден на авиацията на тези силови ведомства – Федералната служба за безопасност и Вътрешни войски. Най-интересното по българските летища Януари 2009 г. Една съвместна рубрика с http://www.bgspotters.net ВВС в Източна Европа Преди точно 20 години Народна република България бе членка на Варшавския договор заедно с братските източноевропейски страни Полша, Чехословакия, Унгария и Румъния. Тръгнали от приблизително едно ниво, тези страни успешно станаха членки на Европейския съюз и НАТО. Днес обаче военновъздушните сили на източноевропейските страни са много различни и тяхното състояние правдоподобно отразява стремежите, амбициите, финансовите възможности и начина им на управление. Въпросът, който задаваме ние от АЕРО, е как стоят днес Военновъздушните сили на Р България на фона на вчерашните и днешните братя по съдба и оръжие – преди във Варшавския договор, днес в НАТО? В серия материали Александър МЛАДЕНОВ и Красимир ГРОЗЕВ ще представят днешното състояние на военните им авиации. В този брой обръщаме внимание на Чехия, Словакия, Унгария и Румъния, а в следващия ще представим ВВС, флотската и армейската авиация на Полша. В този брой: ВВС на Румъния – Модернизация до дупка ВВС на Унгария – Скромният подход ВВС на Словакия – Най-младите ВВС на Чехия – Умереният подход Ил-28 в България – част I За почти 100 години история на Военновъздушните сили на България през редиците й са преминали стотици типове летателни апарати. Някои от тях стават легенда за родните ВВС, а службата на други преминава незабелязано. Има и друг вид – такива, чиято заслуга за развитието на въздушната мощ е огромна, но времето почти е заличило спомена за тях. Евгени АНДОНОВ разказва за службата на Ил-28 – един самолет, намирал се на въоръжение в малки бройки, но затова пък оказал голямо влияние. Космическата надпревара – част III Тук всички спим ! Чавдар КОСТОВ продължава серията си материали, посветени на космическата надпревара между САЩ и СССР през 50-те и 60-те години Фамилията Су-27 зад граница – част V Инж. Владимир ПЕТРОВ в пета поредна част продължава прегледа на експорта на тежките изтребители от семейството на Су-27. В този брой ще се спре на Етиопия, Еритрея и Ангола. Ми-28Н – новото „острие” на руската армейска авиация Александър МЛАДЕНОВ проследява програмата за създаване и приемане на въоръжение на новия руски боен вертолет.

Свързани теми

Предишна публикация
Брой 7, Март 2009
Следваща публикация
Брой 5, Януари 2009
1 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Няма намерени публикации, свързани с темата

Няма намерени публикации, свързани с темата

Меню