Европейският самолетостроител Airbus показа първия прототип на A330-800 след изваждането му от цеха за боядисване. Самолетът е втория модел от поколението A330neo.
Машината, която има сериен номер MSN1888, все още е без двата си двигателя Rolls-Royce Trent 7000.
A330-800 е вариант с по-голяма далечина на полет в сравнение с A330-900, който полетя през октомври 2017 г. Той ще има далечина на полет от 13 900 km, но се подготвя и версия с излетна маса от 251 тона, която ще лети на дистанции от 15 000 km.
Airbus посочва, че A330-800 ще превозва типично 257 пасажери в три класи или 406 човека в една класа с висока гъстота. A330-800 има същия фюзелаж с базовата версия A330-200.
За момента A330-800 се продава изключително слабо и има едва шест твърди поръчки за нея, всички за Hawaiian Airlines. Удължената версия A330-900 има 214 твърди продажби.
A330neo е създаден на базата на A330, като дължината версия -900, съответства на А330-300, а варианта -800 на А330-200. Основната разлика е в използването на новите двигатели Rolls-Royce Trent 7000, които дават тяга в рамките на 302 – 320kN. Моторът е развитие на Trent 1000-TEN, използван при Boeing 787. Кожухът на двигателя е от композитни материали, а пилонът на който се окачва под крилото е изработен от титан.
Самолетът получава нови уинглети от композитни материали, които взаимстват решения от уинглетите на A350.
Новият пътнически салон “Airspace” има по-големи багажни отделения, по-ниско ниво на шум, по-широки седалки в икономичната класа, по-добра бордна система за забавление и LED осветление.
Благодарение на разместване на кухните и тоалетните, машината може да превозва до 10 допълнителни пасажери.
Пилотите получават индикатори на челното стъкло и други подобрения по авиониката.
