Най-малката модификация на поколението Max на Boeing 737 изпълни вчера, 16 март 2017 г., своя първи полет. Прототипът на 737 Max 7 направи над три часов полет в района на Сиатъл.
Самолетът е излетял в 10,11 часа местно време от заводското летище в Рентън, Вашингтон, след което е започнал със стандартната си летателна програма, която е била изпълнена в района Сиатъл. Достигната е височина от 7600 m и максимална скорост от 630 km/h.
Полетът е преминал в рамките на очакваното и не са отбелязани проблеми. Самолетът се е приземил в Рентън в 13,21 часа местно време.
Successful first flight for the 737 MAX 7! Another win for MAX. ? The 737 MAX family provides more revenue, lowest cost, longest range, highest reliability and the best passenger experience in its class. #onaroll https://t.co/4fB1RdDuOi #737MAX #737MAX7 pic.twitter.com/fC66O9unCh
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) March 17, 2018
Boeing показа първия прототип на 737-7 в началото на февруари. Търговската експлоатация на новото поколение 737 Max започна през май 2017 г. с модификацията Max 8. Очаква се до края на март да бъде предаден на стартовия оператор и първия 737 Max 9.
Boeing очаква да предаде първия сериен Max 7 на стартовия оператор Southwest Airlines догодина. Отново догодина в експлоатация ще влезе и 737 Max 200 – вариация на Max 8 с много гъсто разположени седалки, което ще позволи превозването на 200 пасажери. През 2020 г. в експлоатация ще влезе и най-големият модел 737 Max 10.
Boeing не дава конкретна информация за продажбите на Max 7. От обявените поръчки се вижда, че има 58 твърди договори за модификацията, но около 1/3 от поръчките за 737 Max не са с заявена модификация. Единствено от Boeing информират, че има поръчки от шест авиокомпании и две отделни поръчки във версията за VIP превози.
Предшественикът на Max 7 – Boeing 737-700 имаше много по-сериозен пазарен успех. До момента са доставени 1126 машини от този тип.
Max 7 е малко по-голям от предшественика си 737-700 (33,63 m срещу 35,56 m) и може да превозва 172 пасажера в една класа (или 138 в две класи) и има максимална далечина на полет от 7120 km.
Има доста съмнение, че Max 7 ще бъде успешен от търговска гледна точка. Продажбите на еквивалентния A319neo също са слаби, тъй като превозвачите масово мигрират към самолети с по-голям капацитет в името на намалените разходи.
В същото време от Boeing остават оптимисти, че значителна част от сега експлоатираните около 2500 броя 737-700 и Airbus A319 ще бъдат заменени от новия Max 7.
