Производството на Super Hornet ще продължи поне до 2025 г.

42 прочитания

Производството на F/A-18E/F Super Hornet ще продължи поне до 2025 г. Това съобщава Flightglobal.

Само преди четири години Boeing бе изправен пред почти пълно изчерпване на поръчките за Super Hornet и производствената линия за типа щеше да спре през 2016 г. Днес, американският самолетостроител има достатъчно поръчки и обещания за такива, че да гарантира постоянното производство на типа до поне 2025 г.

През март 2018 г. Кувейт финализира поръчката си за 22 едноместни F/A-18E и шест двуместни F/A-18F, чиято доставка ще продължи до 2022 г. Близкоизточната страна държи и опции за още 12 изтребителя от същия тип.

В същото време и ВМС на САЩ купуват 24 броя Super Hornet с тазгодишния си бюджет и планират да купят около 100 машини от същия тип между 2019 и 2024 г.

Boeing смята, че производството на Super Hornet ще продължи и след 2025 г., като се посочват евентуалните продажби във Финландия и Индия.

През 2014 г. Boeing спаси линията за Super Hornet като намали темпа на производство от четири на два самолета месечно и успя да спечели поръчка за 12 броя EA-18G от ВМС на САЩ. Пентагонът продължи да поръчва малки количества и през следващите години.

Super Hornet прави първия си полет през ноември 1995 г. и влиза на въоръжение през 1999 г.

Свързани теми

Предишна публикация
Boeing 737 загуби част от обшивката на двигателя си в полет
Следваща публикация
Чехия избира нов военен вертолет през лятото
42 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Противоречия в австрийското правителство за бъдещето на изтребителната авиация

В коалиционното правителство, което в момента управлява Австрия, текат спорове, за това какво да се случи с изтребителната авиация на страната. Това съобщава местният вестник Die Presse, цитиран от Reuters.

Предизвестен инцидент

На 26 април 2012 г. сутринта при излитане за полет в рамките на българско-американското учение „Тракийска звезда 2012” се разби двуместен учебно-тренировъчен изтребител МиГ-29УБ. Какво, как и защо се случи в тази априлска сутрин? На тези въпроси се опитва да отговори Красимир ГРОЗЕВ.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 45 (май 2012 г.)  

Меню