Режимът MCAS в управлението на катастрофиралия 737 Max е бил изключен, но се е задействал отново

1K прочитания

Режимът MCAS в системата за управление на катастрофиралия етиопски Boeing 737 Max е бил изключен от екипажа, но след това се е задействал отново по неясни причини и е насочил самолетът към земята. Това са заявили за Reuters източници запознати с хода на разследването.

В момента не е ясно дали екипажът е решил отново да включи режима MCAS, който е предназначен да извежда автоматично самолетите 737 Max от срив, или се е случило нещо друго.

Разследващите в момента проучват и възможността софтуерният режим да се е задействал отново сам. Един от източниците на Reuters заявява, че режимът MCAS се е задействал поне четири пъти.

Говорители на Boeing са отказали коментар, а Reuters не е успял да намери официално лице от разследващите органи в Етиопия.

Режимът MCAS, който бе добавен в новото поколение Max на модела 737 е в центъра на разследването при катастрофите на Ethiopian Airlines от миналия месец и на индонезийската авиокомпания Lion Air от октомври 2018 г.

Източници на Reuters заявяват, че разследването се опитва да установи дали е било възможно веднъж изключен, режимът MCAS да се задейства отново без човешка намеса.

След катастрофата с Lion Air бе направена промени в наръчниците за летателна експлоатация на 737 Max, който съветва пилотите как да изключват режима изцяло от системата за управление. Той обаче продължава да функционира, макар и изолиран от органите за управление.

Проучва се и дали етиопският екипаж е следвал точно предписаните в наръчника процедури.

Според източниците на Reuters, полетът е продължил няколко минути след първоначалното изключване на MCAS, като самолетът дори е започнал да набира височина, преди да влезе в пикиране и да се забие в терена.

На 10 март 2019 г. Boeing 737 Max 8 на Ethiopian Airlines катастрофира малко след излитането си от Адис Абеба. При инцидента загинаха всички 157 души намиращи се на борда. Три дни след катастрофата полетите със 737 Max бяха спрени навсякъде по света.

В близките дни се очаква публикуването на предварителния доклад от разследването на инцидента. На този фон Boeing се опитва да възстанови доверието в типа и се готви скоро да пусне софтуерен ъпдейт, след който надеждите са, че полетите със 737 Max ще бъдат възстановени.

Свързани теми

Предишна публикация
ВВС на САЩ отново отказаха да приемат готови KC-46
Следваща публикация
Русия получи първия сериен Ил-76МД-90А
1K прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Ан-148 катастрофира край Москва

Пътнически самолет Ан-148 на руската авиокомпания „Саратовские aвиалинии” катастрофира след излитане от московското летище Домодедово днес, 11 февруари 2018 г. Няма данни за оцелели от намиращите се на борда 71 души.

Лек самолет се разби край Шумен

Лек двудвигателен самолет Piper PA-44 Seminole се разби днес, 22 август 2018 г., край летището на град Шумен. При инцидента са пострадали двамата души намиращи се на борда му.

Заместник-министър Запрянов определи действията на екипажа на вертолета Cougar, като правилни

Заместник-министърът на отбраната Атанас Запрянов определи действията на екипажа на вертолета Cougar, който вчера, 21 август 2018 г., мина през далекопровод, като правилни. Това заяви той днес пред bTV.

Boeing 737 катастрофира в Куба

Пътнически самолет Boeing 737 катастрофира днес, 18 май 2018 г., при излитане от международното летище Хосе Марти в Хавана, Куба. По първоначална информация повечето от намиращите се на борда, 104 пасажери и деветчленен екипаж, са загинали.

Разногласие за юрисдикцията при разследването на инцидента с A380

Все още не е започнало разследването по инцидента с A380 на Air France, който претърпя тежък отказ в единия двигател на 30 септември, по време на полет от Париж за Лос Ангежилс. Причините за това, са разногласие за това, коя страна да поеме разследването. Това съобщава Reuters.

Меню