Режимът MCAS в управлението на катастрофиралия 737 Max е бил изключен, но се е задействал отново

1K прочитания

Режимът MCAS в системата за управление на катастрофиралия етиопски Boeing 737 Max е бил изключен от екипажа, но след това се е задействал отново по неясни причини и е насочил самолетът към земята. Това са заявили за Reuters източници запознати с хода на разследването.

В момента не е ясно дали екипажът е решил отново да включи режима MCAS, който е предназначен да извежда автоматично самолетите 737 Max от срив, или се е случило нещо друго.

Разследващите в момента проучват и възможността софтуерният режим да се е задействал отново сам. Един от източниците на Reuters заявява, че режимът MCAS се е задействал поне четири пъти.

Говорители на Boeing са отказали коментар, а Reuters не е успял да намери официално лице от разследващите органи в Етиопия.

Режимът MCAS, който бе добавен в новото поколение Max на модела 737 е в центъра на разследването при катастрофите на Ethiopian Airlines от миналия месец и на индонезийската авиокомпания Lion Air от октомври 2018 г.

Източници на Reuters заявяват, че разследването се опитва да установи дали е било възможно веднъж изключен, режимът MCAS да се задейства отново без човешка намеса.

След катастрофата с Lion Air бе направена промени в наръчниците за летателна експлоатация на 737 Max, който съветва пилотите как да изключват режима изцяло от системата за управление. Той обаче продължава да функционира, макар и изолиран от органите за управление.

Проучва се и дали етиопският екипаж е следвал точно предписаните в наръчника процедури.

Според източниците на Reuters, полетът е продължил няколко минути след първоначалното изключване на MCAS, като самолетът дори е започнал да набира височина, преди да влезе в пикиране и да се забие в терена.

На 10 март 2019 г. Boeing 737 Max 8 на Ethiopian Airlines катастрофира малко след излитането си от Адис Абеба. При инцидента загинаха всички 157 души намиращи се на борда. Три дни след катастрофата полетите със 737 Max бяха спрени навсякъде по света.

В близките дни се очаква публикуването на предварителния доклад от разследването на инцидента. На този фон Boeing се опитва да възстанови доверието в типа и се готви скоро да пусне софтуерен ъпдейт, след който надеждите са, че полетите със 737 Max ще бъдат възстановени.

Свързани теми

Предишна публикация
ВВС на САЩ отново отказаха да приемат готови KC-46
Следваща публикация
Русия получи първия сериен Ил-76МД-90А
1K прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Окончателният доклад за издирването на полет MH370 не може да даде категорични отговори

Австралийският борд за транспортна безопасност (ATSB) излезе с окончателния си доклад за издирването на полет MH370 на Malaysia Airlines от 8 март 2014 г. От документа става ясно, че не могат да се направят никакви категорични заключения за причината за инцидента, докато не бъдат открити неговите останки.

Стартира производството на T-7A

Американският самолетостроител Boeing стартира производството на предсерийните учебно-тренировъчни самолети T-7A Red Hawk. Това съобщиха от…

Grand Caravan катастрофира в Коста Рика

Турбовитлов самолет Cessna 208B Grand Caravan катастрофира в Коста Рика. При инцидента са загинали всички намиращи се на борда му 12 човека. Катастрофата е станала на 31 декември 2017 г.

Boeing предлага на Embraer джойнтвенчър за производство на пътнически самолети

Boeing е предложила на Embraer създаването на джойнтвенчър компания, която ще произвежда пътнически самолети, като по такъв начин се опитва да заобиколи опасенията на бразилското правителство. Това съобщава Reuters.

Поредното „Мир на душите им” няма да утеши никого

Днес, 26 май 2019 г., стана пореден тежък инцидент със самолет от т.нар. „лека авиация“, при който загинаха двама души. В рамките на два месеца това е третата катастрофа в българската лека авиация, като загиналите са общо осем. 

Меню