Все още няма график за връщането на Boeing 737 Max в експлоатация

683 прочитания

Федералната авиационна администрация (FAA) на САЩ е заявила, че все още няма никакъв конкретен график за връщане в търговска експлоатация на модела Boeing. Това съобщава Reuters.

По-рано днес, Bloomberg съобщи, че моделът 737 Max най-вероятно ще възстанови полетите си през декември. Информационната агенция се позова на източници в FAA. Типът не лети вече повече от три месеца, след две тежки катастрофи в Индонезия и Етиопия.

Според FAA, цитирани от Reuters, в момента няма конкретен график за връщане на типа в търговска експлоатация, като това нещо ще стане факт, само когато администрацията е сигурна, че типът е безопасен.

От Boeing са отказали коментар за Reuters.

Информационната агенция съобщава, че не се очаква през тази седмица Boeing официално да предостави на FAA софтуерния ъпдейт за системата за управление на модела 737 Max. Преди това да стане, няма как да стартира процеса по сертификация, нито да започнат мероприятия по модифициране на програмата за обучение на екипажите на самолета.

Преди почти месец от Boeing обявиха, че са приключили работата по ъпдейта, но той още не е представен на FAA.

През това време, операторите на типа продължават да анулират полети, които трябва да се изпълняват със 737 Max. American Airlines обяви в неделя, че ще анулира около 115 полета дневно до септември, тъй като не очаква типът да се върне в експлоатация дотогава.

Свързани теми

Предишна публикация
Пентагонът и Lockheed Martin готвят договор за F-35 на стойност $34 млрд.
Следваща публикация
Нова Зеландия купува C-130J и планира обновяване на военната си авиация
683 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

NASA отлага изпитанията на Crew Dragon и Starliner

NASA обяви, че отлага изпитателните полети с космическите кораби Boeing CST-100 Starliner и SpaceX Crew Dragon, с което се засилват съмненията, че апаратите няма да са готови за редовни пилотируеми полети преди края на годината.

Дългокракият Ил-62

Илюшин Ил-62 определено не е най-популярният съветски реактивен пътнически самолет, засенчен от масовите модели Ту-134 и Ту-154. Четиридвигателният лайнер обаче има своето място в развитието на съветското самолетостроене и помага за разширяване на мрежата на „Аэрофлот“ по съветско време.

HNA Group поръчва 300 пътнически самолети китайско производство

Китайският конгломерат HNA Group се е споразумял с държавната китайска самолетостроителна компания the Commercial Aircraft Corp of China Ltd (COMAC) за покупката на 300 броя C919 и 100 броя ARJ21. Това обяви конгломератът, цитиран от Reuters.

Меню