Hürkuş-B се разби в Турция

170 прочитания

Турбовитлов учебно-тренировъчен самолет TAI Hürkuş-B се разби в Турция. Екипажът се е катапултирал успешно. Това стана днес, 22 юни 2020 г.

Самолетът е изпълнявал изпитателен полет за компанията TAI, заедно с още една машина от същия тип, в околностите на Анкара. Около 12,30 часа местно време самолетът е претърпял инцидент от неясно естество.

Двучленният екипаж се е катапултирал успешно, след което е бил евакуиран с медицински вертолети до медицинско заведение. Съобщава се, че пилотите не са претърпели тежки наранявания. Падналият самолет не е нанесъл щети на земята.

Инцидентът се разследва от компетентните турски власти.

Hürkuş е турбовитлов самолет, разработван от турската компания TAI. Първият му полет е от август 2013 г. и до сега не е имало сериозни инциденти с него. Машината се разработва в два основни варианта – Hürkuş-B, учебно-тренировъчен самолет и Hürkuş-C, въоръжена версия.

Турските ВВС са поръчали 15 броя Hürkuş-B с опция за още 40 броя, но до момента няма информация да са започнали доставките.

Свързани теми

Предишна публикация
Германия спира ремонта и модернизацията на P-3 Orion
Следваща публикация
Гърция и Израел вероятно ще изградят съвместен учебен център
170 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

PC-9M борд 665 се върна след основен ремонт в Швейцария

Турбовитловият учебно-тренировъчен самолет Pilatus PC-9M с борден номер 665 се завърна днес, 12 февруари 2019 г., след основен ремонт в Швейцария. Машината беше тежко повредена при аварийно кацане през ноември 2010 г.

Турция загуби щурмови вертолет над Сирия

Турските въоръжени сили загубиха щурмови вертолет TAI T129B ATAK по време на операции в Северна Сирия. Двучленният екипаж е загинал, а причините за инцидента не са ясни.

Предизвестен инцидент

На 26 април 2012 г. сутринта при излитане за полет в рамките на българско-американското учение „Тракийска звезда 2012” се разби двуместен учебно-тренировъчен изтребител МиГ-29УБ. Какво, как и защо се случи в тази априлска сутрин? На тези въпроси се опитва да отговори Красимир ГРОЗЕВ.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 45 (май 2012 г.)  

Меню