Капитан Георги Йорданов с прощален полет

701 прочитания

16-та транспортна авиогрупа (траг) Враждебна днес, 3 декември 2020 г. се раздели с един от опитните си пилоти. Летецът-инструктор на легендарния самолет Ан-2, капитан Георги Йорданов, извърши своя прощален полет.

Известен в цялата авиация като Жоро Майната, той е випуск 1989 г. и напуска редовете на ВВС поради навършена пределна възраст за освобождаване от военна служба за заеманото звание (това ще стане факт на 17 декември). Капитан Йорданов завършва Висшето военновъздушно училище „Георги Бенковски“ – Долна Митрополия като пилот от вертолетната авиация и лети в авиополка бойни вертолети в Стара Загора на Ми-24. През 1996 г. преминава на служба в корпус „Тактическа авиация“ в Пловдив като пилот на свързочен самолет Ан-2, а след закриването на корпуса се премества в авиобаза (тогава) Враждебна, и продължава да лети на същия тип самолет.

След близо 32 години в редиците на ВВС, днес капитанът извърши прощален полет на Ан-2 борд 027, самолет, на който дълги години беше основен инструктор, и който заслужено беше наречен „Майнолета“.

Сега той си отива с чувство на изпълнен дълг, защото е подготвил двама инструктори, които да продължат летателната работа с любимия Ан-2. Според капитана машината, произведена в далечната 1974 г., има живот още поне 10 години и така вероятно ще изпрати в пенсия немалко от екипажите, които днес летят на нея.

Свързани теми

Предишна публикация
Адмирал Ефтимов: Модернизaцията на Су-25 трябва да продължи
Следваща публикация
Президентството предложи покупка на медицински вертолети
701 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

30 години МиГ-21бис в България

В началото на 80-те МиГ-21 вече не е най-способният български изтребител, но остава най-многобройният през цялото десетилетие, с нови попълнения на авиопарка. През 1978 г. в ПВО и ВВС постъпва първата ескадрила прехващачи МиГ-23 от варианта МФ, допълнени от варианта МЛА през 1982 и МЛД през 1984–1985 г. в 18-и иап в Доброславци. Превъоръжаването с бойни самолети от трето поколение за изтребителната авиация обаче свършва дотук, защото се оказва прекалено скъпо начинание. За да се компенсира недостигът на качеството, се налага да се заложи на количеството, при това на изключително ниска цена.

Доставиха стотния A400M

Стотният сериен военно-транспортен самолет A400M беше доставен от производителя Airbus Defence & Space. Това е…

Бъдещето на българските Су-25

Белоруската компания „558-ми авиоремонтен завод“ („558 АРЗ“) и Министерството на отбраната са сключили на 28 ноември 2018 г. рамково споразумение (изходящ номер УД-12-95/28.11.2018) за възстановяване на летателната годност на Су-25. Какво ще представляват дейностите, които компанията ще извърши по българските машини и какво ще е бъдещето на щурмовия самолет в родните ВВС?

Меню