Пакистан получи първите си J-10

394 прочитания

Пакистан получи първите шест многоцелеви изтребителя J-10C. Това стана на официална церемония, която се проведе на 11 март 2022 г.

Церемонията се проведе в 9-та авиобаза Минхас, намираща се в северната част на страната. Сред присъстващите беше пакистанския премиер Имран Хан, шефът на пакистанските ВВС, посланикът на Китай в страната и други.

Премиерът Хан е заявил, че покупката на изтребители J-10 от Китай показва, че страната му цени суверенитетът си.

По време на церемонията бяха заснети шест броя изтребителя китайско производство и бе обявено, че официалното им означение е J-10CE. Стана ясно и че договорът за покупка е бил подписан между правителствата на Пакистан и Китай на 25 юни 2021 г.

Количеството поръчани самолети, обаче остава неизвестно. Предполага се, че е между 24 и 36 самолета. Няма и информация за цената на сделката.

Доставените на Пакистан изтребители са вариация на J-10C, които се експлоатират от Китай. От разпространените снимки се вижда, че те се задвижват от китайския реактивен двигател WS-10B. Най-видната промяна, в сравнение с машините за Китай, е липсата на антена за обмен на данни.

Слуховете, че Пакистан е клиент на J-10 витаят от почти 20 години. В края на декември 2021 г. пакистанският министър на вътрешните работи Рашид Ахмед е заявил, че страната му вече е поръчала нови китайски изтребители, които ще бъдат показани официално на националния празник на Пакистан – 23 март. Първите снимки на пакистански J-10 се появиха в средата на февруари.

Пакистан не е чужд на покупките на китайски бойни самолети, като в момента двете страни официално се кооперират по лекия изтребител JF-17/FC-1. Той е създаден в Китай по пакистанска поръчка, но се сглобява в Пакистан с известна и нарастваща локализация на производството.

J-10 е китайски еднодвигателен многоцелев изтребител, който е в серийно производство от 2004 г., като до момента са сглобени над 400 машини от четири основни версии. J-10C е последният модел, който има AESA радар, вградена инфрачервена система за откриване и прехват, подобрена система за самозащита, подобрения в кабината и разширен арсенал.

Свързани теми

Предишна публикация
Падналият в Загреб дрон продължава да предизвиква бурни полемики
Следваща публикация
Неизвестен безпилотен апарат се разби в Загреб
394 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Гърция одобри програмата за модернизация на F-16

Гръцкият Съвет по външна политика и отбрана (ΚΥΣΕΑ) е одобрил днес, 28 април 2018 г., програмата за модернизация на 85 изтребители F-16 до стандарта V. Това съобщава гръцкия вестник Kathimerini.

Израел ще сключи договор с Boeing за $11 млрд.

Израел се готви да сключи договор с американския самолетостроител Boeing на стойност $11 млрд. В него ще влизат доставки на бойни самолети, летящи танкери и вертолети. Това съобщава местният вестник Israel Hayom.

alt

Авиацията и Яно

Красимир ГРОЗЕВ се срещна с вече пенсиониралия се български пилот Янко „Яно” Янков, за да си поговори с него за живота, летенето и всичко останало. Кариерата ми на журналист, пишещ за авиация, ме е срещала със стотици истински хора, които изграждат българските ВВС днес. Без да искам да слагам каквато и да е градация между тях, трябва да отбележа, че пленителният авиационен ентусиазъм, който винаги е струил от капитан Янко Янков, или както всички го знаят – Яно, е бил нещо, с което той винаги се е отличавал. За седем години от нашето познанство станах свидетел, как той уверено и заслужено извървя пътя от новоприучен на МиГ-29 пилот през 2004 г. до един от най-опитните авиатори в Граф Игнатиево, който дори в последната година от кариерата си беше инструктор на съвсем млади пилоти, които тепърва се приучват на изтребителя. Разбира се, пилотската, а и житейската история на Яно е много по-дълга и показва, че ако човек наистина силно желае нещо и полага всички усилия да го постигне, със сигурност ще успее. Точно за това в следващите няколко страници ще разкажем за Яно и се надяваме, че историята му ще вдъхнови и следващото поколение български авиатори.

Меню