От контрабандни полети на малка височина през българо-турската граница, през статистиката за 2022 г. и перспективите за 2023 г. на българските международни летища, до причината за инцидента с българския Су-25 през миналата есен. За всичко това – в новия епизод на „Авиокаст“, който може да се слуша на повечето основни платформи за подкаст:
Авиокаст: Епизод 24
Свързани теми
Най-четеното през седмицата
Бъдещето на българските Су-25
Белоруската компания „558-ми авиоремонтен завод“ („558 АРЗ“) и Министерството на отбраната са сключили на 28 ноември 2018 г. рамково споразумение (изходящ номер УД-12-95/28.11.2018) за възстановяване на летателната годност на Су-25. Какво ще представляват дейностите, които компанията ще извърши по българските машини и какво ще е бъдещето на щурмовия самолет в родните ВВС?
Ryanair започва да лети от София до йорданския град Акаба
Ирландската нискотарифна авиокомпания Ryanair ще открие линия от София до йорданския курортен град Акаба на брега на Червено море. Това обявиха днес, 4 февруари 2018 г., от авиокомпанията.
Министър Стоянов: Катапултиралият се летец има 30 задачи за годината
Договорът за концесиониране на летище Пловдив се отлага с месец
С един месец е удължен срока за подписване на договора за концесията за Летище Пловдив между Министерството на транспорта и консорциума между „Хайнан груп“ и „Пловдив Еърпорт Инвест“. Това съобщават от БНР.
Участва ли турска фирма в процедурата за концесиониране на летище София?
Участва или не турска фирма в процедурата по концесиониране на софийското летище и дали тази фирма е вече предопределена за победител. Тази полемика се разгоря днес, 10 май 2019 г., след като вчера бяха отворени офертите на участничките в процеса.
Бъдещият концесионер на летище София ще трябва да вложи €600 млн.
От бъдещия концесионер на летище София ще се иска инвестиция от не по-малко от €600 млн. в рамките на периода на концесията. Това става ясно от стенограмата на правителственото заседание от сряда.





