Най-четеното

Когато стане дума за авиошоу, обикновено се пише за скоростните и ефектни демонстрации на реактивни бойни самолети и вертолети. Но в България думата авиошоу често пъти се отъждествява с едно име – Свилен Иванов, чиито висш пилотаж ще видим на тазгодишния БИАФ-2009. Евгени АНДОНОВ проследява пътя на Свилен в авиацията. 

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 9 (май 2009 г.)  

                                                                                                                                                                                                                                                                                Днес италианският двудвигателен вертолет АW109 Power е един от двата в света в 3-тонния клас, сертифицирани по категория А, отговарящи на най-строгите изисквания за еднопилотно управление и опериране по европейските изисквания за полети по прибори. Единственият му конкурент в този клас, предлагащ сходно оборудване и възможности, е моделът ЕС 135, произвеждан от германския клон на Eurocopter (Юрокоптер).
Александър МЛАДЕНОВ описва историята на вертолета.

                                                                                                                                                                                                                                                       На 4 ноември 2008 г. се навършиха 40 години от първия полет на емблематичния реактивен учебно-тренировъчен самолет Aero L-39 Albatros. Инж. Евгени АНДОНОВ разказва за създаването и развитието на чехословашкия самолет.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 4 (декември 2008 г.)

Да построиш и полетиш

От векове един от вечните стремежи е да се построи апарат, който да позволи на човека да полети. Със създаването на модерната авиация в началото на XX век тази мечта е осъществена, но и днес може да се открият хора, носещи духа на тези пионерски години. Един от примерите е Тони Илиев, човекът, мечтаещ да строи самолети в България. Зад възродената марка на самолетите ДАР стои същият плам, който помага на дедите ни през 20-те години да сложат началото на едно високотехнологично за времето си производство. И днес има българи, опитващи се да възродят това благородно дело.  Инж. Евгени Андонов разказва за един такъв конструктор и за последния (засега) самолет, проектиран и построен в България – ДАР „Соло”.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 3 (октомври 2008 г.)