Най-новото

Прототипите

На 13 декември 1973 г. първият прототип YF-16 е тържествено изкаран от халетата на General Dynamics във Форт Уърт, Тексас. Машината носи борден номер 72-1567, задвижвана е от двигател F100-PW-200, няма радар, както и сложна авионика, и е снабдена с аналогова ЕДСУ, защото цифровата система все още не е готова. След серия предварителни наземни тестове в Тексас самолетът е разглобен, натоварен на транспортен самолет C-5 Galaxy и на 8 януари 1974 г. е доставен в авиобаза Едуардс, Калифорния, където се намира летателно-изпитателният център на ВВС на САЩ. Сравнителните изпитания на YF-16 и YF-17 ще се проведат изцяло там.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 65 (януари 2014 г.)

Към част 2

Когато му дойде времето

Под повърхността на усилията на „Изтребителната мафия” и леденото отношение на Пентагона към тях обаче се крие малко по-различна картина. Жанрът „лек изтребител” въобще не е забравен. Така например още през 1965 г. ВВС на САЩ за кратко разглеждат проекта Advanced Day Fighter (ADF – модерен дневен изтребител), а в различните самолетостроителни компании в САЩ работата по леките изтребители не е спирала, тъй като са по-подходящи за експорт.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 65 (януари 2014 г.)

Към част 1

С произведените над 4500 броя F-16 безспорно е най-масовият изтребител от четвърто поколение и вероятно ще се окаже едно от най-значителните произведения на американската аерокосмическа индустрия в последния половин век. Успехът на разработения преди четири десетилетия изтребител далеч надхвърля и най-смелите мечти на неговите създатели и ясно поставя стандарта за това, как трябва да изглежда един многоцелеви изтребител. Красимир ГРОЗЕВ разказва за създаването на живия класик F-16.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 65 (януари 2014 г.)