Карго Ер
Карго Ер Ренесанс на карго авиацията в България
На 5 юни 2008 г. на летище Пловдив кацна товарен снежнобял Boeing 737-300 с американска регистрация N503UW, носещ голям надпис Cargo Air. Не, това не е поредният интересен посетител по българските летища, а (силно се надяваме) първият предвестник на възраждащата се каргоавиация в България. Красимир ГРОЗЕВ ще разкаже в настоящия материал за новата-стара българска карго авиокомпания „Карго Ер” (Cargo Air).
Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 3 (октомври 2008 г.)
Момчето си отива…
Момчето си отива…
Петнадесет години във военната авиация като редови пилот на МиГ-29 и инструктор на L-39ZA съвсем не са малко. Има една стара поговорка, че добрият пилот е живият и Александър Младенов описва в текст и снимки как авиобаза Граф Игнатиево се раздели с един от добрите си пилоти.
Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 3 (октомври 2008 г.)
Дават част от летище София на концесия
До месец-два започва процедурата за даване на концесия на пристанищата Варна и Бургас, както и летищата Пловдив, Стара Загора и част от аеропорт София. Възможно е някои от тези обекти да се концесионират още тази година, макар че тази процедура законово е много тежка, съобщи транспортният министър Александър Цветков по БНР, цитиран от Агенция БЛИЦ.
Как купихме МиГ-29
Днес изтребителят МиГ-29 е един от символите на военната авиация на нашата страна. И докато болшинството от състава на ВВС и фенове на авиацията приемат присъствието му като даденост, малцина си спомнят за трудния път, извървян до доставката на 22-та самолета. Обикновено началото се свързва с първия полет на български пилот, най-често след приучване в чужбина, но малцина си дават сметка, че пътят на не един боен самолет към въоръжените сили на България е предшестван от години работа на експерти, военни анализатори и икономисти, преди политическото и военното ръководство на страната да кажат финалното „Да!” на закупуването. Как МиГ-29 пристигна в България, може да се нареди сред неизвестните апокрифи на най-новата ни авиационна история. Този материал е опит да се открехне завесата и да се разкрие един от най-съдбоносните моменти от избора на авиационна техника за българските ВВС преди двайсет години.
Накъде летим?
Накъде летим?
Това лято курсантите пилоти от випуска летяха сами на РС-9М „Пилатус“ по време на държавния си изпит, нещо, което стана факт за първи път от десет години. И е най-оптимистичното нещо, което можеше да се случи през последните десет години в авиационния факултет на Националния военен университет (НВУ) в Долна Митрополия. Но дали е достатъчно и една птичка пролет прави ли? Двете новини уж изглеждат оптимистични, но кой знае защо пораждат смесени чувства на млади надежди и зрял песимизъм.
Статията е публикувана в оригинал в сп. АЕРО бр. 2 (септември 2008 г.)
Румъния избра F-16 втора ръка – детайли
След като на 23 март 2010 г. румънския Върховен съвет по националната отбрана съобщи, че страната ще закупи изтребители „втора ръка” F-16 от САЩ, румънското Министерство на отбраната разпространи някои детайли около сделката.
Брой 18, Февруари 2010 г.
Брой 16, Декември 2009
За нас – Аеропрес
