Най-новото

alt

Карго Ер

Карго Ер  Ренесанс на карго авиацията в България

На 5 юни 2008 г. на летище Пловдив кацна товарен снежнобял Boeing 737-300 с американска регистрация N503UW, носещ голям надпис Cargo Air. Не, това не е поредният интересен посетител по българските летища, а (силно се надяваме) първият предвестник на възраждащата се каргоавиация в България. Красимир ГРОЗЕВ ще разкаже в настоящия материал за новата-стара българска карго авиокомпания „Карго Ер” (Cargo Air).

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 3 (октомври 2008 г.)

alt

Момчето си отива…

Момчето си отива…

Петнадесет години във военната авиация като редови пилот на МиГ-29 и инструктор на L-39ZA съвсем не са малко. Има една стара поговорка, че добрият пилот е живият и Александър Младенов описва в текст и снимки как авиобаза Граф Игнатиево се раздели с един от добрите си пилоти. 

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 3 (октомври 2008 г.)

alt

Дават част от летище София на концесия

До месец-два започва процедурата за даване на концесия на пристанищата Варна и Бургас, както и летищата Пловдив, Стара Загора и част от аеропорт София. Възможно е някои от тези обекти да се концесионират още тази година, макар че тази процедура законово е много тежка, съобщи транспортният министър Александър Цветков по БНР, цитиран от Агенция БЛИЦ.

alt

Как купихме МиГ-29

Днес изтребителят МиГ-29 е един от символите на военната авиация на нашата страна. И докато болшинството от състава на ВВС и фенове на авиацията приемат присъствието му като даденост, малцина си спомнят за трудния път, извървян до доставката на 22-та самолета. Обикновено началото се свързва с първия полет на български пилот, най-често след приучване в чужбина, но малцина си дават сметка, че пътят на не един боен самолет към въоръжените сили на България е предшестван от години работа на експерти, военни анализатори и икономисти, преди политическото и военното ръководство на страната да кажат финалното „Да!” на закупуването. Как МиГ-29 пристигна в България, може да се нареди сред неизвестните апокрифи на най-новата ни авиационна история. Този материал е опит да се открехне завесата и да се разкрие един от най-съдбоносните моменти от избора на авиационна техника за българските ВВС преди двайсет години.

alt

Накъде летим?

Накъде летим?

Това лято курсантите пилоти от випуска летяха сами на РС-9М „Пилатус“ по време на държавния си изпит, нещо, което стана факт за първи път от десет години. И е най-оптимистичното нещо, което можеше да се случи през последните десет години в авиационния факултет на Националния военен университет (НВУ) в Долна Митрополия. Но дали е достатъчно и една птичка пролет прави ли? Двете новини уж изглеждат оптимистични, но кой знае защо пораждат смесени чувства на млади надежди и зрял песимизъм.

Статията е публикувана в оригинал в сп. АЕРО бр. 2 (септември 2008 г.)

alt

Румъния избра F-16 втора ръка – детайли

След като на 23 март 2010 г. румънския Върховен съвет по националната отбрана съобщи, че страната ще закупи изтребители „втора ръка” F-16 от САЩ, румънското Министерство на отбраната разпространи някои детайли около сделката.

alt

Брой 19, Март 2010

  Полетя новото поколение Boeing 747 На 8 февруари 2010 г. във въздуха се издигна…
alt

Брой 18, Февруари 2010 г.

  ПАК-ФА полетя!!! На 29 януари 2010 г. най-голямата тайна на съвременната военна авиационна промишленост…
alt

Брой 17, Януари 2010г.

  Boeing 787 – Зората на една нова ера След малко повече от две години…
alt

Брой 16, Декември 2009

Зоната на авиационния здрач На 21 ноември 2009 г. край севлиевското село Горна Росица се…
alt

За нас – Аеропрес

 „АЕРОпрес БГ” е издателска къща, основана през април 2008 г., специализирана в областта на авиацията…
alt

Брой 15, Ноември 2009

  Краят на Ми-24… След 30 години вярна служба на Република България легендарният щурмови вертолет…
Меню