Няма индикации за технически проблем довел до катастрофата на Boeing 737 (VQ-BBN) на руската авиокомпания „Татарстан”, която стана факт на 17 ноември и при което загинаха 50 души. Това съобщават от руската междуведомствена комисия МАК, която е натоварена с разследването на инцидента.
От МАК съобщават, че на база разчитането на първоначалните данни от регистратора на полетната информация (т.нар. „черна кутия”) няма индикации за каквито и да е технически откази, но има информация за нестандартни действия на екипажа.
Според информацията изнесена от МАК екипажът е оценил, че не може да изпълни нормално кацане и е взел решение за минаване на втори кръг за кацане. Един от двата бордни автопилота е бил изключен. Двигателите са изведени на режим близък до излетния, а задкрилките са преместени от положение 30 градуса на положение 15 градуса. Кабриращият момент на двигателите, обаче извеждат самолета в положение за набор на височина с ъгъл на тангаж от 25 градуса.
Екипажът прибира колесника. При падане на скоростта от 150 на 125 възела (от около 279 km/h на 232 km/h) екипажът започва да бута щурвала напред, което прекратява набора на височина и вкарва самолета в пикиране. В никой момент не е имало преминаване на максимално разрешение ъгъл на атака и е нямало условия за аеродинамичен срив.
Самолетът достига максимална височина от 700 m, след което започва пикирането си, като е достигнал до ъгъл на пикиране от 75 градуса и скорост от над 240 възела (450 km/h) в момента на сблъсък със земята. От момента на минаване на втори кръг за кацане до катастрофата минават около 45 секунди, а самото пикиране отнема около 20 секунди.
МАК продължава работата по разследването на инцидента. За сега не е намерен регистраторът на разговорите в пилотската кабина и продължава неговото издирване на мястото на катастрофата.
