Едно дългоочаквано събитие стана факт днес, 18 ноември 2015 г., а именно – първият полет на боен вертолет Ми-24В с борден номер 142, преминал основен ремонт в софийския завод ТЕРЕМ „Летец“.
Екипът от авиобаза Крумово, който извърши днешното заводско облитане се състоя от бригаден генерал Петьо Мирчев, командир на авиобаза Крумово, полковник Иван Николов, началник щаб на авиобазата и борден инженер капитан Венцислав Стоянов. След полета екипажът нямаше забележки към работата на системите на току-що ремонтирания борд 142.
След първия полет – включващ проверка на работата на системите при висене – за 19 ноември 2015 г. са планирани и първите два полета в зона, за проверка на устойчивост и управляемост. След това идва времето на приемните полети от страна на ВВС и официалното приемане на ремонта.
Когато всичко приключи успешно, борд 142 ще се върне в авиобаза Крумово. След основния ремонт, съчетан с удължаване на общия технически ресурс, този Ми-24В , произведен през февруари 1986 г. (сериен номер 150724), ще може да остане в експлоатация още седем години до ноември 2022 г.
Договорът за ремонт на машината датира от началото на 2014 г., а предаването ѝ на ВВС по оригинален план трябваше да стане още през септември 2014 г. Поради технически причини това се забави сериозно и чак сега дойде време за летателните изпитания, изпълнени на Летище София – северен район.
Този Ми-24В е „де факто“ е закъсняло предизборно обещание на бившия военен министър Ангел Найденов, като процедурата е проведена и договорът е подписан по време на неговия мандат.
Липсата на свободни финанси в момента обаче правят шанса да видим втори ремонтиран Ми-24 практически нулев.Така единственият щурмови вертолет на нашата военна авиация ще играе ролята на „последния мохикан” и в обозримото бъдещ ще запазва, доколкото е възможно, традицията на бойните вертолети.
Интересно е да се отбележи, че тази машина е престояла в завод „Летец“ почти десет години – оригинално тя е била предадена там още в началото на 2006 г. за изпълнение на разваления скоро след това договор с израелската компания Elbit Systems. По силата на този договор е трябвало тя да премине модернизация, комбинирана с основен ремонт и удължаване на ресурса. Договорът е развален през януари 2007 г., когато борд 142 вече е бил в напълно разглобено състояние за извършване на ремонта.
Снимки: Александър МЛАДЕНОВ
