Рамково споразумение за 10 години и договор за първите пет от тях за логистична поддръжка на самолетите С-27J Spartan от състава на ВВС на Република България подписаха днес, 16 декември, министърът на отбраната Аню Ангелов и старшият вицепрезидент по маркетинг и продажби на италианската компания Alenia Aeronautica Масимо Гионе.
Стойността на първия конкретен договор за пет години от рамковото споразумение е 25 млн. евро, каза министър Ангелов след подписването във военното ведомство. Средствата са осигурени във военния бюджет за 2012 г. и за следващите четири години. Споразумението за купуване на пет самолета Spartan от 2006 г. беше на стойност 91,8 млн. евро, припомни Ангелов. В резултат на преговорите през 2010 и 2011 г. договорът беше редуциран до три самолета без МО да дължи неустойки и така окончателната сума по договора за доставка на трите транспортни самолета е 55,8 млн. евро, посочи военният министър. По думите му това редуциране е позволило насочването на средства към осигуряване на цялостната поддръжка и ремонта на трите самолета в следващите 10 години. Така гарантираме в дългосрочен период пълната и постоянна логистична поддръжка на самолетите – директно от производителя, заяви министърът. Той посочи, че споразумението е от нов тип и не предвижда изграждане на логистична база в България, обучение на специализирани екипи, личен състав или трупане на резервни части за самолетите. „Това ще бъде наша политика в бъдеще – всеки инвестиционен проект за купуване на въоръжение и техника ще бъде обвързан с договори за след гаранционна поддръжка, за да се осигури не само придобиване на способности, но и поддържането и развитието им за минимум 10 години” – изтъкна Ангелов. Вицепрезидентът Масимо Гионе определи днешното споразумение като важно постижение. „Горди сме да сме ваш доставчик, намерението ни е да продължим да работим с вас и по други програми” – каза Гионе. Така България трябва да дава близо 5 млн. лева годишно за поддръжката на трите самолета C-27J или по 300 часа на машина на година. Както отбелязва информационния сайт Медиапул, това е с 1,7 млн. евро повече от годишната стойност на три годишния договор за поддръжка на трите латвийски C-27J. Масимо Гионе обясни, че има много разлики между двата договора, като първата от тях е, че в Литва компанията е подписала договор за две години. Като втора разлика той посочи, че в днешния договор има значително количество обучение (включително и ежегодни часове на тренажор в Италия), а освен това по думите му договорът в Литва не включва резервни части. Освен това трябва да се отбележи, че в този договор е включен и ремонта на повредения борд 071. Аню Ангелов каза, че българските ВВС няма да се занимават 10 години с ремонт и поддръжка и ще имат осигурени летателни часове на тези самолети. Един договор се сключва между две страни, каза Ангелов, според когото не трябва да се правят сравнения с други държави. На въпроси за съпътстващия основния договор за доставка на самолетите директен и индиректен офсет, Аню Ангелов каза, че директният офсет е изпълнен в пълния му обем – за пет, а не за три самолета. Масимо Гионе посочи, че прегледът на офсета не е дискутиран, като добави, че задълженията по индиректния офсет не са изцяло изпълнени засега. В момента лети само един от трите доставени C-27J. Борд 071 е повреден при кацане през лятото на 2008 г. и вече трета година чака ремонт, а борд 072 се нуждае от регламентен преглед. В рамките на вече сключения договор и двата самолета ще бъдат възстановени в летателно състояние.
