Какво предстои за ВВС през 2012-а? Кои и какви ще са основните акценти, ще има ли повече керосин, как ще се отбележи 100-годишнината на военната авиация у нас? За отговор на тези и други въпроси Красимир ГРОЗЕВ разговаря с командира на ВВС генерал-майор Константин Попов.
Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 42 (февруари 2012 г.)
„През 2012 г. целта на ВВС трябва да бъде една модерна и добре структурирана система с модерно мислене, а за тази цел има много неща, които трябва да се изпипат, много неща, които трябва да се променят. Защото аз не съм привърженик на една пораженска политика, че ВВС просто трябва да оцеляват. Напротив, ВВС трябва да са активни и да имат високи цели. И всичко идва от хората, които са най-важни. Не броят на самолетите и вертолетите, те са само средство” – с тези думи започва разказа си за настоящата 2012 г. генерал-майор Константин Попов.
Състоянието на нещата
Генерал Попов потвърждава думите на министъра на отбраната, че за 2012 г. са отпуснати с 10% повече средства за авиационно гориво, което ще позволи авиацията да лети повече часове в сравнение с 2011 г. „Трябва да сме реалисти и да се опитваме да постигнем нещо на база даденостите, с които разполагаме. Нужни са трезва преценка и управленски качества, за да го постигнем. Не можеш да се оплакваш например от Слънцето. То си е такова. Важно е при дадените условия какво ще се постигне” – категорично заявява ген. Попов. Според него дори и при дадените параметри ВВС ще съумеят да постигнат повече дори от постигнатото през 2011 г. „Да, някой ще каже, че има опасност правителството да каже, че правим всичко с нищо, и да ни намалят бюджета. Но аз смятам, че трябва да говорим за ефективност. Когато се обърнеш към Министерството на отбраната и докажеш, че си ефективен и даваш много, те задължително ще ти дадат това, от което се нуждаеш, защото се вижда, че вършиш работа. Никой не дава пари днес за нечии сини очи. Стотинките се цепят на две и влагат там, където е най-ефективно. А това е ВВС” – абсолютно убеден е командирът на ВВС. Той е особено горд с факта, че през 2011 г. са изпълнени над 50 специални задачи, като в това включва полетите за гасене на пожари, медицинска евакуация и др. Задачи, извършени в полза на населението. „Тези специални задачи са изцяло в интерес на държавата и обществото. Те не са за наша бойна подготовка. Ето това нещо маркира отвореността на ВВС към обществото и гражданите. Тази политика ще продължим и през 2012 г. ВВС ще работи все повече в интерес на гражданите. Това може да се види и в задачите, изпълнени през януари–февруари, не само в операциите около село Бисер, но и цялостната помощ в снегопочистването и други. Ние не само че не бягаме от тези задачи, но имаме и интерес все повече да участваме в тях” – категоричен е генерал Попов. Запитан за това, каква е цената на по-големите цели и постижения, генерал Попов е откровен, че това значи повече труд и работа, но това е постижимо при правилното стимулиране и мотивиране на личния състав. Помолен да коментира как ще стане това стимулиране и мотивиране, при условие че военните заплати са практически замразени вече трета година (и реално изяждани от инфлацията и мълчаливото орязване на различни добавки и бонуси – бел. ред.), при нередовна и недостатъчна летателна подготовка, често пъти негативно отношение на обществото (свързано с условията за пенсиониране и други привилегии за военнослужещите), ген. Попов отговаря: „Може би съм малко по-голям идеалист, но обществото трябва да признае труда и саможертвата на хората от ВВС. Това би им стоплило сърцето и ще ги стимулира да дават повече. Финансовите ограничения са факт, малкото осигуряване също и така нататък. Да, такива са нещата и наистина не е лесно да се живее и работи в такова време. Ако мерилото за труда на хората от ВВС са парите, то те заслужават много повече. Категоричен съм в това, но едно от условията да се получи това повече, е хората на България да знаят за труда ни и да вярват в него. Спечелим ли хората, това ще ни даде повече възможности да получаваме достойна материална оценка за труда ни”.
Ученията
Според командира на ВВС в последните три години имаме непрекъснато покачващ се брой международни учения. През 2011 г. той нараства с цели 40% на фона на 2010 г., а през 2012 г. ще има нов ръст от 20%, за да се стигне до това, че международните учения ще са над 12 на брой. Освен традиционните учения на военнотранспортната авиация „Тракийска есен” и „Тракийска пролет”, които се извършват съвместно с ВВС на САЩ в Европа и авиобазата в Рамщайн (86-о транспортно крило, въоръжено с C-130J), традиционното участие на ВВС във военноморското учение BREEEZ/CERTEX и българско-американската тренировка BLACK SEA ROTATION FORCE, съвместните българско-румънски и българско-гръцки учения в областта на операциите по „еър полисинг”, ще се проведат и някои доста по-мащабни учения, които задължително трябва да бъдат споменати. В началото на март предстои първото от много години насам международно учение на вертолетната ни авиация, което ще се проведе зад граница. Два вертолета AS 532 Cougar ще прелетят до Германия, където ще вземат участие в учение в Тренировъчния център на Въоръжените сили на САЩ в Хохенфелс, Германия. „Обстановката в това учение ще е достатъчно сложна, защото то не е авиационно учение. Това е тренировка на Сухопътните сили на САЩ, която ще се проведе на специален боен полигон. Няма да е просто учение на някаква територия, а ще бъде в една сложна обстановка, в която нашите авиатори ще трябва да се впишат и ще изпълняват задачи под ръководството и в интерес на Сухопътни войски. Това учение ще е новост в почти всяко едно отношение. Това вече говори за способности и качества” – разказва ген. Попов. През почти целия април в авиобаза Граф Игнатиево ще тече учението „Тракийска звезда 2012”. За него в България ще дойде цялото 31-во изтребително авиокрило от ВВС на САЩ в Европа, базирано в Авиано, Италия. То има в състава си две изтребителни ескадрили, въоръжени с F-16. “Няма да коментирам мащабността на това учение, толкова самолети и личен състав не са идвали у нас от дълги години – обяснява генерал Попов, – а това предполага една перфектна организация. Това обаче е най-малкото, което трябва да се експонира. Важно е какво ще бъде свършено, а задачите определено са много по-разнообразни, с използване на много повече тактика, с участие на различни видове системи, които ще усложняват обстановката. Ако всичко върви, както е планирано, смятам, че ще бъде едно различно и като съдържание учение. Нашата цел ще е да извлечем максималното от него и да постигнем повече от досега правеното.” Може би най-чаканото и интересно учение ще е това с ВВС на Държавата Израел (официално водещи се като Въздушно-космически войски). За подобно учение се говори вече от близо две година, а през януари 2012 г. министърът на отбраната Аню Ангелов подписа с израелския си колега Ехуд Барак двустранно споразумение, което регламентира провеждането на съвместни учения и тренировки на територията на двете страни. Засега учението с израелските ВВС се планира за месец юли и ще се проведе в авиобаза Граф Игнатиево. В него ще участва израелската изтребителна авиация, но много от детайлите предстои да бъдат изяснени. „Българските изтребители ще имат възможност да тренират с едни от най-добрите въздушни сили в света – категоричен е командирът на ВВС. – Защо едни от най-добрите идват тук? Най-доброто ми предположение е – защото българските ВВС са тук! Ето това е оценка. От израелците можем много да научим, а дано и те научат нещо от нас.” Ген. Попов също разказва, че засега традиционното есенно тактическо учение с бойни стрелби на полигон Шабла ще бъде по-скромно като мащаби, но в него ще участват и зенитно-ракетните дивизиони,и изтребителната авиация. През 2012 г. ще продължи и традицията за участието на ВВС в авиошоута зад граница. През 2011 г. бяха отбелязани участия на авиошоуто за 100-годишнината на турската военна авиация в Измир и в традиционното голямо авиошоу в унгарския град Кечкемет. За 2012 г. се планира участието със самолети МиГ-29 и C-27J Spartan на шоуто в чешкия град Пардубице, което ще се проведе от 1 до 3 юни.
Обучението
Обучението на курсанти и млади пилоти определено беше и остава ахилесовата пета на ВВС в последното десетилетие. Курсантите не излизаха и продължават да не излизат с достатъчно часове във въздуха (200) след петгодишното обучение в Националния военен университет и след това се губеха доста години за тяхното дообучаване и развитие във военната авиация. Не отричайки проблемите в тази област, командирът на ВВС бърза да отбележи, че броят на пролетените часове в учебната авиобаза в Долна Митрополия сериозно се е повишил в последните две-три години. „През 2012 г. във военната авиация ще се вложат много повече пари, отколкото през 2011 г.” – категорично заявява генерал Попов. Помолен да коментира дали тези усилия ще кулминират в изкарване на завършен продукт от Долна Митрополия, той отговаря: „Ще има сериозно подобрение при нальота на курсантите. А за 200-те часа има три начина да го постигнем в момента – разяснява Попов – първият е да взимаме в Долна Митрополия много по-малко пилоти, като им даваме тези часове, вторият метод е да даваме на всички по равно и малко. Ние сме избрали един трети вариант, който в момента ни се струва най-удачен и ефективен – да работим с определени групи летци по-интензивно, а на другите да даваме по-малко. През 2011 г. например двама лейтенанти направиха по 90 часа за една годината. Такова нещо не се е случвало скоро. И така постепенно, група по група, ще даваме достатъчно на всички, чрез едно постепенно, планирано и адекватно нарастване”. Командирът на ВВС отправи надеждите си към възстановяването на полетите с L-39ZA, което ще даде още повече възможности за летателна подготовка. Той не отхвърля и възможността да се търсят и други решения за повишаване на подготовката на новите пилоти, включително и въвеждането на леки самолети за първоначално обучение.
Техниката
В края на 2011 и началото на 2012 г. започнаха процедури за възлагането на обществени поръчки за удължаване на техническия ресурс на няколко МиГ-21 до края на 2012 г. „Важното е тези поръчки да станат факт и да можем да продължим подготовката на летците на този тип самолет. Радвам се, че предложението, което направихме, беше прието от Министерството на отбраната, и то по най-добрия възможен начин. Трябва да отбележим, че процесът на придобиване на нов изтребител ще постави авиацията в едно положение, което ще налага полагане на повече усилия за запазване на потенциала на ВВС като хора и способности. Всяка една помощ в този етап ще бъде решаваща. Дори и тази помощ да идва от шепата летящи МиГ-21. Запазването на типа значи, че ще има летци, които ще летят на МиГ-21, те ще носят бойно дежурство, което ще помага на колегите им, летящи на МиГ-29, и няма да претоварваме системата. Така ще може по-плавно да се премине само към използването на МиГ-29 и последвалото въвеждане на новия боен самолет. Дали ще използваме типа и след 2012 г., е технически въпрос, а и зависи от бъдещи решения”, споделя командирът на ВВС. Помолен да коментира ситуацията с щурмовика Су-25 и дали той ще продължи да бъде експлоатиран и след 2013 г., когато изтича удълженият общ технически ресурс, ген. Попов заявява: „По този въпрос предстоят решения. Аз лично се радвам, че този самолет и неговата база бе решено да останат в този си формат за по-дълго време. Това беше едно добро държавническо решение”. Относно средствата от продажбата на 11-те стари вертолета (малко над 24 млн. лева), които МО спечели, а министърът на отбраната обеща за ВВС, ген. Попов коментира, че има доброто желание и разбиране те да се насочат към ВВС, но процесът е дълъг и в него участват различни институции и министерства. „Има ясното желание и позиция в МО тези животоспасителни пари да бъдат приоритетно насочени към ВВС – споделя той, – но кога и как ще стане това, е рано да се каже.” Според предварителна информация средствата ще се използват за ремонт на авиационна техника, включително и Ми-24, Cougar, Bell 206 и L-39. Ген. Попов изразява и задоволство от сключването на договор за абонаментно обслужване на изтребителите МиГ-29 и смята, че ще има много оптимизъм за основния изтребител в близкото бъдещето. Без да коментира точните времеви рамки и технически измерения на процеса по избор и закупуване на нов боен самолет за ВВС, командирът на ВВС е видимо доволен от последните изявления на новия президент Росен Плевнелиев, който категорично заяви, че се работи за закупуването на нов многоцелеви изтребител. „Там е направена най-важната стъпка. Обществото вече е убедено в необходимостта от придобиването на нов изтребител. Въпросът е на дневен ред и предстоят ясни процеси и процедури за постигането. Щом обществото е ангажирано, то остава само да се изчистят финалните параметри. Няма вече въпроси, дали ще стане или не. Хората са достатъчно разумни да знаят, че за да има държавност и държава, то трябва да има определени елементи на тази държавност” – споделя командирът на ВВС.
100-годишнината
През 2012 г. ще отбележим 100-годишнината на военната авиация у нас. За това честване са набелязани няколко различни събития. На 6 септември ще бъде организиран ден на отворените врати в бази на ВВС. Планира се издаването на история на българската военна авиация, ще бъдат организирани голяма фотоизложба, празничен концерт, валидиране на юбилейна марка. Освен това ВВС ще участват и в цялостните чествания на 100-годишнината от Балканската война. Може би най-чаканото събитие ще бъде откриването на монумента, с който ще бъде отбелязана 100-годишнината на военната авиация у нас. Той ще се намира на площад „Авиационен” (кръговото движение на IV километър, откъм зала „Армеец”). Вече е одобрен от Столичния общински съвет и в момента текат процедури по неговото одобрение и от Министерството на културата. „Монументът на ВВС няма да е символ на отишлата си българската военна авиация. Той ще отбелязва миналото, настоящето и бъдещето на авиацията. Искам да отбележа, че имаме изключителна подкрепа от Столична община във всяко едно отношение. Хората там разбраха, че това е едно дълбокородолюбиво дело. Монументът ще бъде красив и величествен и много добре ще бъде вплетен в този хубав район на София” – разказва генерал Попов. Монументът ще бъде с височина от над 10 метра и на неговия връх ще има голям орел, подобен на този, използван в емблемата на ВВС. В него ще бъде вплетена символика, която да показва петте рода войски във ВВС и ще показва миналото, настоящето и бъдещето. Въпреки някои първоначални идеи в центъра на монумента да стои самолет, тази идея по-късно е изоставена. „Самолетът е едно много хубаво нещо – отбелязва генерал Константин Попов, – но трябва да признаем, че във ВВС има много други неща освен самолети, и не е възможно всичките да ги накичим на един монумент.” С финансирането на проекта се е захванала Фондация „Български ВВС”, която ще набира средства чрез дарения. Засега от командването на ВВС не се ангажират с точна дата за откриване на монумента, тъй като все още предстои доста работа, включително строителна дейност и административни разрешения, но при всички случаи той ще стане факт през 2012 г.
