Командирът на правителствения самолет Falcon 2000 разказа пред Нова за принудителното кацане от 12 февруари 2015 г. На борда тогава беше и премиерът Бойко Борисов.
Командир Атанас Марков има 13 000 летателни часа на всякакви самолети. От 2010 г. лети като командир на правителствения Falcon 2000.
„След излитането видяхме, че индикацията вътре в кабината показва, че лявата основна стойка не се е прибрала. Единственото, което трябва да се направи в такава ситуация е да се спусне колесника и да се кацне“, разказва капитан Марков.
Единственото условие е да се изгорят около тон керосин, тъй като, както пояснява командирът, самолетът е бил малко по-тежък от теглото за кацане.
Той съобщава лично на премиера за възникналия проблем.
„Имам и това задължение. Той беше изключително спокоен и хладнокръвен“, разкри Марков.
„Това не е аварийна ситуация, а особен случай. Нямаше нищо притеснително. Нямаше нещо, което да изисква спешни действия. Единственото, което не ми хареса: видях някъде по пресата, че пет пъти не сме успели да кацнем. Никога не сме се опитавали да кацнем и да не можем. Ние бяхме помолени два пъти да минем над полосата с цел визуално да се види дали колесникът е пуснат и заключен“, подчерта Марков.
В събота швейцарските експерти са направили експертиза на самолета, след което са осъществили облитане над София. Марков обяснява, че самолетът е напълно изправен.
„Това е един „Ролс ройс“. Струва 35 милиона долара. Изключително надежден самолет! Отрядът е един остров на стабилност в морето от авиокомпании!“, заключава командирът.
Междувременно швейцарската проверка приключи. Експертите започват изготвянето на доклад за причините, довели до инцидента. При излитане левият колесник на самолета не се прибра. От транспортното министерство обясниха, че това ще отнеме няколко месеца.
