Отдаването на концесия на Летище Пловдив отново се провали. До изтичането на крайния срок за подаване на оферти от страна на заинтересовани компании не е получена нито една, обявиха за OffNews от Министерството на транспорта.
Това е трети пореден неуспешен опит пловдивското летищв да бъде отдадена на концесионер. Този път обаче провалът на процедурата е малко изненадващ, тъй като четири компании бяха декларирали интерес – две турски и две китайски.
Пловдивското летище не успя да се наложи като средище за граждански авиация. От там редовни полети има само нискотарифният превозвач Ryanair, очаква се в бъдеще да има и линия до новата московска аерогара „Жуковски“.
Според специалисти, които се цитират от Offnews, обаче бъдещето на Летище Пловдив е най-вече в областта на товарните превози заради близостта му до индустриалните зони „Тракия“ и „Марица“, в които успешен бизнес развиват десетки солидни компании.
От Турция се знаеше, че интерес към аерогарата ни проявяват големият летищен оператор TAV Airports и „Кьошдере груп“ на бившия политик Ибрахим Кьошдере. Първата от компаниите оперира освен на летища в южната съседка и в Загреб, Рига, Скопие, Охрид, Тбилиси, Батуми, на две летища в Тунис и едно в Саудитска Арабия.
Надеждите за интерес от Китай бяха свързани основно с огромната държавна компания „Чайна констракшън“.
Концесионната процедура за пловдивското летище предвиждаше през 35-годишния срок на договора концесионерът да инвестира не по-малко от €35,267 млн. без ДДС, €16,791 млн. от които – само през първите пет години. Дължеше се еднократно концесионно плащане в размер на 150 000 лв. без ДДС.
Освен това годишното концесионно възнаграждение бе определено като фиксираната му част трябваше да бъде не по-малко от 100 000 лв. без ДДС годишно, а променливата му част – не по-малко от 5% от общия размер на нетните приходи от дейности за всяка година.
