Европейският производител на турбовитлови регионални самолети ATR се похвали с упешна 2017 г. и отбеляза сериозно нарастване на поръчките и стабилни нива на доставки на готови самолети за крайните си клиенти.
ATR отбелязва, че през 2017 г. са събрани 113 твърди поръчки. Всички, без една, са за по-големия модел ATR 72-600. Най-крупните поръчки през годината са за индийската нискотарифна авиокомпания IndiGo (50 броя ATR 72-600), куриерската фирма FedEx (30 броя карго ATR 72-600F) и Iran Air (20 брия ATR 72-600). Единственият ATR 42-600 за годината е поръчан от японската авиокомпания Japan Air Commuter.
През 2016 г. ATR отбеляза едва 36 поръчки, а през 2015 – 76.
Приходите на компанията възлизат на $1,8 млрд., което е сходно с резултатите от 2016 г. $1,5 млрд. са приходите от продажби, а останалите са от осигуряване на поддръжка на самолетите ATR 42/72 по света.
Компанията не дава детайли за печалбите си, но изпълнителният директор на компанията Кристиян Ширар е заявил, че това е може би годината с най-добри печалби в историята на ATR и собствениците в лицето на компаниите Airbus и Leonardo са щастливи от резултатите.
На крайните клиенти са били доставени 80 самолета – 70 броя ATR 72-600, осем броя ATR 42-600 и две употребавани машини, които са пласирани през производителя. През миналата година бяха доставени отново 80 самолета.
По отношение на създаването на нови продукти, Ширар е отбелязал, че се проучва възможността за създаване на вариант със съкратено излитане и кацане на ATR 42-600, който освен това да може да се експлоатира от грунтови летища. Вариантът трябва да може да оперира от площадки с дължина от 800 m. Технически проектът бил готов, но вървяло проучване на евентуалния търговски интерес към него.
Ширар е отбелязал, че в момента основните продажби са за по-големия модел ATR 72-600, но все още има достатъчно интерес и за ATR 42-600, който е единственият 50-местен турбовитлов самолет на пазара в момента.
Ширар е казал още, че компанията проучва сериозно възможността за създаване на турбовитлов пътнически самолет по-голям от ATR 72, но не с решението няма да се бърза. От няколко години Leonardo се опитва да убеди своя партньор Airbus, че трябва да се започне с работата по 90-местен регионален турбовитлов самолет, но от Airbus отказват.
