Екипажът на катастрофиралия Ми-17 е имал 17 – 18 часа във въздуха от началото на годината

43 прочитания

Командирът на катастрофиралия вертолет Ми-17 капитан Пламен Панталеев е имал 18 часа нальот от началото на годината, а вторият пилот капитан Стоян Неделчев е имал 17 часа. Това бе съобщено на брифинг на командването на ВВС, който се проведе днес, 12 юни 2018 г. Въпреки мизерният им нальот, за сега водеща е версията за технически отказ.

Командирът на ВВС генерал-майор Цанко Стойков е признал, че нальотът на българските летци е много далеч от НАТО-вския стандарт от 180 часа годишно (или 140 + 40 часа на тренажор), но отбеляза, че не само у нас има проблем с набавянето на достатъчно часове във въздуха.

Генерал Стойков, обаче отбелязва, че двамата летци са били подготвени за изпълняваната тази вечер задача – висене над терен, като елемент от подготовка за аварийно-спасителна работа. Метеорологичната обстановка е била добра – слаб вятър и видимост от 10 km.

Командирът на авиобаза Крумово бригаден генерал Димитър Иванов повтори вече известната информация, че вертолетът внезапно се е завъртял на 180 градуса, докато е бил зависнал и след това се е стоварил на десния си борд от височина от около 30 – 50 m.

Генералите Стойков и Иванов не се ангажират с теории по отношение на евентуалните причини за катастрофaта, въпреки, че военният министър Каракачанов вече заяви, че най-вероятно се касае за технически отказ и днес през деня дори уточни, че вероятно става въпрос за отказ в опашния винт.

Стана ясно, че вертолетът Ми-17 с борден номер 417 е бил получен от капитално-възстановителен ремонт през декември 2016 г. След него са били налетени около 320 часа до катастрофата.

Ремонтът е бил извършен от ТЕРЕМ „Летец”, София в като основен изпълнител. Двигателите са били ремонтирани в руската компания „Уралски завод за гражданска авиация“, а стартовият двигател АИ-9 в „Двигатели Владимир Климов – Мотор Сич“.

Самият вертолет е бил приет на въоръжение в българските ВВС през октомври 1989 г. и от тогава до влизането му за второ КВР през 2016 г. е бил налетял около 2500 часа.

Тази сутрин, говорителят на Прокуратурата Румяна Арнаудова, заяви, че за сега няма индикации за човешка грешка и най-вероятно се касае за технически отказ. В момента се води разследване от Военно-окръжната прокуратура в Пловдив.

Свързани теми

Предишна публикация
Катастрофата с Ми-17 породи политически престрелки
Следваща публикация
Министър Каракачанов: Вероятната причина за катастрофата е технически проблем
43 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

ВВС извършиха нова донорска задача

Вчера, 14 декември 2018 г., сутрин самолет C-27J Spartan от състава на транспортна авиогрупа Враждебна излетя за летище Варна в изпълнение на специална задача. Това съобщиха от МО.

Airbus Helicopters се радва на добър военен бизнес с H145

Европейският вертолетостроител Airbus Helicopters се радва на добър военен бизнес със своя двудвигателен модел H145, като и се предвижда моделът да продължи да се развива. Това съобщава Flightglobal.

САЩ поемат $46 до 60 млн. от цената на българските F-16

Съединените щати ще поемат между $45 и 60 млн. от цената за придобиване на осемте изтребителя F-16, но детайлите по тази военна помощ остават неясни. Това се разбра от думите на временно управляващия посолството на САЩ у нас Джъстин Фридман, по време на пресконференция проведена днес, 6 август 2019 г.

Български C-27J прибра двама сънародници пребивавали в Китай (обновена със снимки)

Военно-транспортен самолет C-27J Spartan от състава на ВВС на България изпълни задача по транспорт на двама български граждани от Франция до София. Те бяха евакуирани от китайския град Ухан, където върлува новият коронавирус.

Израел избра CH-53K

Израел избра тежкият тридвигателен вертолет CH-53K за заместник на сега експлоатираните CH-53 Yas’ur. Това съобщиха…
Меню