Три компании допуснати да дадат оферти за ремонта на Ми-17 и Ми-24

88 прочитания

Три компании, две български и една беларуска, са допуснати до даване на оферти в процедурата за възлагане на обществена поръчка за ремонт на два Ми-17 и четири Ми-24. Това се чете в решение на министъра на отбраната от 12 ноември 2018 г.

За участие в процедурата се явиха четири фирми. Две от четирите компании са български – „Авионамс” и ТЕРЕМ ЕАД. Останалите кандидати са украинската компания „Мотор Сич” и беларуската държавна компания „БЕЛСПЕЦВНЕШТЕХНИКА”. „Авионамс” кандидатства само за ремонта на двата Ми-17, докато останалите компании за цялата поръчка.

До етап за покана за даване на оферти, обаче се допускат три фирми – „Авионамс”, ТЕРЕМ ЕАД и „БЕЛСПЕЦВНЕШТЕХНИКА”. Украинската „Мотор Сич” се отстранява, тъй като не е представила две декларации, които се изискват в рамките на процедурата.

В процедурата за възлагане на обществена поръчка има две обособени позиции – за осигуряване на летателна годност на вертолетите Ми-17 и осигуряване на летателната годност на вертолетите Ми-24. Всеки кандидат може да участва само за една от позициите или и за двете. „Авионамс” участва само за ремонта на Ми-17, а останалите два кандидата и за двете позиции.

Очакваната стойност на поръчката е 31 083 333,34 лв. без ДДС. Срокът на действие на рамковото споразумение е четири години.

През капитално-възстановителен ремонт трябва да минат вертолетите Ми-17 с бордни номера 419 и 421. В това се включва ремонт на планер, двигатели, ВСУ и удължаване на общия технически ресурс на вертолета. След ремонта вертолетът трябва да има ресурс от седем години или 1500 часа.

Интересно е, че към техническото задание за ремонта на вертолетите Ми-17 има допълнение, което предвижда поставяне енергопоглъщащи пилотски кресла Fischer 230/260 и поставяне на нова черна кутия СДК-8. Много вероятно е тези доработки да са в резултат катастрофата с борд 417 от 11 юни 2018 г.

За капитално-възстановителен ремонт на Ми-24В се предвиждат бордовете 140, 141, 144 и 146. В дейностите се включва ремонт на планер, двигатели, ВСУ и удължаване на общия технически ресурс на вертолета. След ремонта вертолетът трябва да има ресурс от седем години или 1000 часа.

Свързани теми

Предишна публикация
Нов режим в системата за управление на Boeing 737 Max е бил скрит от пилотите
Следваща публикация
Италия намалява темпа на покупка на F-35
88 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Провежда се съвместното учение „Blue Bridge 2019”

Българските ВВС участват в съвместно учение „Blue Bridge 2019” с участие на сили и средства от ВВС на Република България, ВВС на Румъния и ВВС на Канада. Това съобщиха днес, 18 септември 2019 г., от Военновъздушните сили.

Заради беларуския ремонт на Су-25 Народното събрание прие законови промени

Чрез законови промени в последния момент, Народното събрание даде възможността МО само да си издава разрешения за експорт на въоръжение, като по такъв начин се преодолява патовата ситуация около ремонта на Су-25 в Беларус. Това стана днес, 31 юли 2019 г.

Започна учебната година за факултет „Авиационен”

На 28 август 2017 г. започнаха учебните занятия за курсантите и студентите, задочна форма на обучение, във факултет „Авиационен” на Националния военен университет „Васил Левски” за учебната 2017/2018 година. Това съобщиха от университета.

Полша отново замисля модернизация на Ми-24

Полското военно министерство планира да започне диалог с потенциални доставчици за модернизацията на част от бойните вертолети Ми-24Д/В. Той ще се проведе от юли до септември 2019 г., като основната му цел е да се оцени изпълнимостта на проекта, които ще предвижда добавяне на ново оборудване и въоръжение.

Константин Попов: Ще ми се процесите около изтребителя да вървят по-бързо

Председателят на комисията по отбрана в Народното събрание Константин Попов заяви, че му се ще процесите по избор на нов боен самолет да вървят по-бързо. Това заяви той днес, 29 ноември 2018 г. в сутрешния блок по БНТ1.

Меню