По-високите вносни мита няма да oскъпят значително продукцията на Boeing

9 прочитания

Ако президентът на САЩ Доналд Тръмп прокара своята идея за по-високи мита при внос на стомана и алуминии, това почти няма да се отрази на крайната цена на самолетите Boeing, но може да има ефект върху продажбите на компанията по политически причини. Това съобщава Reuters.

Президентът Тръмп започна процедура по налагане на 25% мита при внос в САЩ на стомана и 10% при внос на алуминий. Ефектът върху крайната цена за самолетите произвеждани от Boeing, обаче изглежда, че ще бъде минимален.

Алуминият съставлява около 80% от масата на моделите 737 и 777, но е отговорен за едва 12% от крайната цена на самолета, заявяват експерти, с които Reuters е разговарял. Основните разходи при производството на пътнически самолети не са свързани със суровините.

10% мито върху вноса на алуминии би повишила цената на 737 или 777 с около 1,2%, но това е в случай, че цялото количество метал се внася. Експертите цитирани от Reuters заявяват, че Boeing използва основно алуминий произведен в САЩ и реално самолетостроителят влага около 25 – 30% вносен алуминий в самолетите си, което ще повиши цената на крайния продукт с не повече от 0,3%.

При облагане с по-високи мита на вносния алуминий вероятно цената на метала произвеждан в САЩ също ще се повиши, но е неясно с колко.

Каталожната цена на най-продавания модел 737 Max 8 в момента е $117,1, което значи че цената би се вдигнала с около $200 000 ако се отчете само митото върху вносния алуминий. Реално Boeing продава на значително по-ниски цени.

Ефектът върху крайната цена на пътническите самолети при повишаване на митата върху вноса на стомана би бил пренебрежителен, защото тя се използва слабо в самолетостроенето днес. Моделът 787 пък използва много малко стомана (само около 10% от масата му е от този метал) и там повишаването в цената ще бъде с около 0,09% или с около $250 000 при масовия 787-9.

Проблемите около налагането на по-високи мита биха имали чисто политически ефект. Около 70% от пътническата продукция на Boeing е за износ, от който около 22% отива в Китай. Азиатската държава от своя страна е на 10-то място по внос на стомана в САЩ и на четвърто по внос на алуминий.

За сега не е известно какви ответни мерки ще предприеме страната, но ако се стигне до отказване на поръчки за самолети на Boeing ефектът върху компанията може да е тежък. Ответни икономически мерки могат да дойдат и от други страни, които ще бъдат засегнати от по-високите мита.

Свързани теми

Предишна публикация
Бизнесджет катастрофира в Иран
Следваща публикация
За модернизация на F-35 ще бъдат вложени над $16 млрд. до 2024 г.
9 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Avolon поръчва 75 броя Boeing 737 Max

Ирландската лизингова компания Avolon е финализирала сделка за придобиването на 75 броя Boeing 737 Max. Меморандум за разбирателство по темата бе подписан на тазгодишното изложение в Бурже.

Конкуренти в тежка категория

На 28 февруари 2019 г. Германия обяви старта на конкурсната процедура за купуване на нови тежки транспортни вертолети за Луфтвафе (ВВС на страната). Това трябва да стане с бърза и нискорискова покупка за замяна на остаряващия флот от Sikorsky CH-53G/GA/GS произведени по лиценз в Германия, които ще започнат да се извеждат от експлоатация от 2025 г. нататък.

Boeing вижда пазар за 2600 броя T-X

Boeing вижда пазар за 2600 броя от новия си самолет T-X, не само в ролята му на учебна машина, но и като боен самолет. Това съобщава Air Force Magazine.

Нов режим в системата за управление на Boeing 737 Max е бил скрит от пилотите

Boeing са въвели нов режим в системата за управление на последното поколение Max на модела 737, за който обаче пилотския състав не е бил навременно уведомен. Новият режим е много вероятно свързан с катастрофата на Lion Air от 29 октомври 2018 г.

Меню