Министър Каракачанов вече не е убеден, че Ми-17 е паднал по технически причини

36 прочитания

Министърът на отбраната Красимир Каракачанов заяви, че не е „съвсем убеден”, че катастрофата с вертолета Ми-17 е по технически причини. Това каза той днес, 21 юни 2018 г., пред журналисти.

Веднага след катастрофата военният министър на няколко пъти каза, че се касае за технически проблем с падналия вертолет Ми-17. В последствие той зае по-предпазлива позиция по въпроса, а сега вече директно заяви, че не е убеден, че става въпрос за технически проблем.

„Две са възможните версии са падането на хеликоптера Ми-17 – техническа неизправност или човешка грешка. Не мога да се произнеса преди комисията да излезе с решение. Имам мнение, но не е логично да го изразявам“, каза още Каракачанов.

Министър Каракачанов отново потвърди, че ВВС в момента нямат нито един изправен Ми-17 и ВВС не разполагат с вертолети, които са способни да гасят пожари от въздуха.

„Няма летящи, защото не може да има повече, разчитайки само с плановите средства за ремонт на един Ми-17 на година. Трябва да се отделят средства за повече”, заяви още военният министър.

Каракачанов разказа и за опциите пред България, ако през тази година се случат големи горски пожари, които ще трябва да се гасят от въздуха.

„Имаме и Cougar-и, които може да използваме, но истината е, че товарът вода, който те могат да носят е много по-малък – малко над един тон. Ми-17 носи три тона. Другото е, може да се обърнем към някои частни фирми, които имат подобни вертолети на територията на България. И трето, може да се обърнем към наши съседи и партньори”, обясни министърът на отбраната.

Трябва да се отбележи, че вертолетите AS 532AL Cougar, които са на въоръжение във ВВС, нямат подготвени екипажи за пожарогасене от въздуха и тази задача никога не е била изпълнявана у нас с тези машини. Така, че не може да се счита, че вертолетите Cougar са вариант за гасене на пожари у нас през това лято.

Военният министър отново повдигна въпроса за промяна в Закона за обществените поръчки, който според него е допринесъл за тежкото състояние на военната авиация.

От думите на министър Каракачанов стана ясно, че вчера, след заседанието на Министерски съвет, е имало работна среща с Томислав Дончев и с финансовия министър Владислав Горанов, на която той е представил разчета за средствата, които са необходими, за да вдигнат всички вертолети, които са на земята в момента.

Свързани теми

Предишна публикация
Договорът за концесиониране на летище Пловдив се отлага с месец
Следваща публикация
Правителството даде 310 000 лв. целево, за оборудване на вертолети Cougar за гасене на пожари
36 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

МС не разгледа проекта за нов изтребител

Министерски съвет не разгледа, на заседанието си от днес, 9 май 2018 г., инвестиционния проект за покупка на нов боен самолет за ВВС. Според министъра на отбраната Красимир Каракачанов, това е станало заради отсъствието на финансовия министър.

Български C-27J прибра двама сънародници пребивавали в Китай (обновена със снимки)

Военно-транспортен самолет C-27J Spartan от състава на ВВС на България изпълни задача по транспорт на двама български граждани от Франция до София. Те бяха евакуирани от китайския град Ухан, където върлува новият коронавирус.

alt

Как купихме МиГ-29

Днес изтребителят МиГ-29 е един от символите на военната авиация на нашата страна. И докато болшинството от състава на ВВС и фенове на авиацията приемат присъствието му като даденост, малцина си спомнят за трудния път, извървян до доставката на 22-та самолета. Обикновено началото се свързва с първия полет на български пилот, най-често след приучване в чужбина, но малцина си дават сметка, че пътят на не един боен самолет към въоръжените сили на България е предшестван от години работа на експерти, военни анализатори и икономисти, преди политическото и военното ръководство на страната да кажат финалното „Да!” на закупуването. Как МиГ-29 пристигна в България, може да се нареди сред неизвестните апокрифи на най-новата ни авиационна история. Този материал е опит да се открехне завесата и да се разкрие един от най-съдбоносните моменти от избора на авиационна техника за българските ВВС преди двайсет години.

Меню