Руското МО отново гледа към МиГ-АТ

112 прочитания

Руското Министерство на отбраната отново се е заинтересувало от реактивния учебно-тренировъчен самолет МиГ-АТ. Това е заявил вицепрезидентът на ОАК Сергей Коротков, цитиран от ТАСС.

„МО разглежда възможността да използва този самолет за основна летателна подготовка. Самолетите, които сега се използват за това са стари и с изтичащ ресурс”, заявява Коротков.

Той уточнява, че руското МО е поставил задачата на ОАК да разгледа възможността за доработка на МиГ-АТ по изискванията на руските ВКС, последващи изпитания и вкарване в серийно производство около 2023 г.

Пред ТАСС говори и председателя на комисията по отбрана в горната камера на руския парламент Виктор Бондарев (и бивш командир на ВКС на страната), който също потвърждава, че се гледа сериозно на възможността за въвеждане на МиГ-АТ на въоръжение към 2023 г. Бондарев казва още, че по програмата има свършена доста работа, което ще ускори серийното производство.

Руските ВКС в момента използват L-39C за началния и основния етап за обучение на бъдещите си пилоти на изтребители и ударни самолети. В последният етап, който е за напреднало обучение и преходно към бойните самолети, се лети на Як-130.

Двудвигателният Як-130 има много високи характеристики, но и значителна цена на експлоатацията, което го прави неподходящ за да се използва за целия курс на обучение. В момента активно се работи по витловия Як-152, който да поеме началния етап на обучение.

Наличните L-39C в руските ВКС все още имат не малко ресурс по часове и въпреки някоито им недостатъци са относително ефективни за поставените им задачи.

През миналата година бе съобщено, че еднодвигателния реактивен учебно-тренировъчен самолет с обратна стреловидност на крилото СР-10 ще бъде поръчан в малка серия от 20 самолета за опитна експлоатация, като евентуален заместник на L-39. Тези машини трябваше да започнат да се получават през тази година, но за сега липсват новини по темата.

От друга страна МиГ-АТ не е много по-малък и лек от наличните Як-130. Машината също е двудвигателна с нормална излетна маса от 6800 kg (7700 kg за Як-130) и е трудно да се очаква, че ще замести L-39 едно към едно.

МиГ-АТ бе конкурент на Як-130 в конкурса за нов реактивен УТС от висок клас, но през 2002 г. бе предпочетен самолетът на Як. От МиГ се опитваха няколко години да пласират конструкцията си за експорт, но не се появиха клиенти и след 2008 – 2010 г. маркетинговите усилия около машината бяха сведени до нулата.

Свързани теми

Предишна публикация
Boeing няма намерение да придобива Embraer
Следваща публикация
МиГ-29 катастрофира в Полша
112 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Виетнам купува L-39NG

Виетнам купува 12 броя учебно-тренировъчни самолета Aero Vodochody L-39NG. Това съобщи днес, 15 февруари 2021…

Първият сериен Су-57 е почти готов

Първият сериен изтребител от следващо поколение Су-57 е почти готов. Това съобщи заместник-министъра на отбраната на Русия Алексей Криворучко, цитиран от ТАСС.

Русия призна за сирийската командировка на Су-57

Руският министър на отбраната генерал Сергей Шойгу призна, че изтребители Су-57 са били изпратени в Сирия и заяви, че тяхната командировка там вече е приключила. Това съобщава ТАСС.

Швеция обяви плановете си за обновяване на военната си авиация

Шведското МО публикува „Бяла книга“ за плановете за изграждане на въоръжените си сили до 2025 г., като в тях се залага продължаване експлоатацията на Gripen C/D и инвестиране в изцяло нова платформа след 2030 г.

Беларус ще ремонтира Су-25

Белоруският „558-ми авиоремонтен завод“ в Барановичи ще изпълни обществената поръчка за ремонта на щурмовите самолети Су-25 на нашите ВВС. Това се чете в решение на министъра на отбраната от 23 октомври 2018 г.

Меню