Европейската агенция за авиационна безопасност EASA приключи първия етап от сертификационните изпитания на новия руски пътнически самолет МС-21. В техните рамки се оценява управляемостта на самолета в различни режими на полет.
От производителя ОАК съобщават, че прототипите на МС-21-300 са летели в различни режими, включително големи ъгли на атака и височини от 3000 до 10 000 m. Проведени са и полети с продължителност от 2,5 до 4 часа. Тези полети са проведени от командир на EASA и руски втори пилот.
ОАК съобщи миналия септември, че на МС-21 ще летят пилоти на EASA, което е част от програмата за сертификация. Тогава чуждите пилоти преминаха курс за МС-21.
Анализът на изпитанията се е провел от инженери на EASA и руски такива.
ОАК търси едновременна типова сертификация от EASA и от националните авиационни власти в Русия.
Към момента в изпитанията на МС-21-300 са задействани три самолета – два летящи прототипа и един за наземни статични изпитания. Първият прототип полетя на 28 май 2017 г. Очаква се в летателните изпитания да се включат трити прототип, който бе завършен през декември 2018 г.. Паралелно с това върви подготовката и на серийното производство.
МС-21 е тяснофюзелажен лайнер, който трябва да се конкурира със семействата Boeing 737 и Airbus A320. За разлика от двата утвърдени модели, новият руски самолет има изцяло композитно крило и малко по-широк пътнически салон. Машината се задвижва от два Pratt & Whitney PW1400G, а в перспектива трябва да се интегрира и руския мотор ПД-14.
В момента МС-21 се предлага в две основни версии – МС-21-200 за 153-ма пасажери в една класа и МС-21-300, който ще превозва 181 пътника в една класа.
За сега за МС-21 има 169 твърди договора (тоест такива с платена авансова вноска за доставка на самолетите) и още 110 машини са договорени с различни предварителни споразумения.
