Обледеняване на Тръбата на Пито е сред непосредствените причини за катастрофата на Ан-148

12 прочитания

Обледеняване на сензорите за определяне на приборната скорост на самолета (популярно известни като „Тръба на Пито”) е най-вероятната непосредствена причина за катастрофата на руския Ан-148 край Москва, при която загинаха 71 души. Това съобщава руският разследващ орган МАК.

Данните, които МАК (Межгосударственный авиационный комитет – Междудържавен авиационен комитет) изнесе днес 13 февруари 2018 г., са на база разчитането на записвача на полетни данни.

От МАК отбелязват, че отоплението на трите сензора за измерване на приборната скорост е било изключено преди полета по неясни причини. Проблемите са започнали 2 минути и 30 секунди след излитането, когато се появява разминване в данните от сензор 1 и сензор 3 (който е резервен), a сензор 2 не регистрира данни в черната кутия и не е ясно какво показва. По това време самолетът Ан-148 се е намирал на височина от 1300 m и е имал скорост от 465 – 470 km/h. Сензор 1 дава скорост с около 30 km/h по-висока от сензор 3, като в същото време и двата сензора дават еднаква надморска височина.

При достигане на височина от 2000 m екипажът получава ново съобщение за разминаване в данните от двата сензора. Сензор 1 показва, че скоростта пада, докато сензор 3 показва, че се покачва. В този момент екипажът изключва автопилота и преминава на ръчно управление.

Сензор 3 показва, че скоростта е 540 – 560 km/h, докато сензор 1 продължава да показва, че скоростта пада.

50 секунди след изключването на автопилота самолетът започва да изпитва колебания по тангаж, които водят до претоварване от 0,5 до 1,5 единици. Сензор 1 показва скорост 0 km/h, докато сензор 3 показва скорост от 200 km/h. В този момент самолетът влиза в пикиране под ъгъл 30 – 35 градуса. Самолетът не излиза от пикирането и се врязва в земята със скорост от около 800 km/h.

МАК съобщава, че възникнала извънредна ситуация на борда вероятно се дължи на некоректна информация постъпваща от Тръбите на Пито, което най-вероятно е причинено от обледеняването им в резултат на изключена система за отопление. Разследването продължава.

При катастрофата, която стана в неделя, 11 февруари 2018 г., загинаха 65 пасажери и шестчленен екипаж.

Свързани теми

Предишна публикация
Полша възстанови полетите със Су-22, но забраната за МиГ-29 остава
Следваща публикация
F-35B на Морската пехота влязоха в бой
12 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Министър Каракачанов: Инцидентът с C-27J е човешка грешка

Грешка на екипажа е причината за инцидента с военния транспортен самолет C-27J Spartan, която стана на 19 януари 2018 г. Това съобщи военният министър Красимир Каракачанов. Инцидентът стана по време на учебен полет от авиобаза Граф Игнатиево.

Разногласие за юрисдикцията при разследването на инцидента с A380

Все още не е започнало разследването по инцидента с A380 на Air France, който претърпя тежък отказ в единия двигател на 30 септември, по време на полет от Париж за Лос Ангежилс. Причините за това, са разногласие за това, коя страна да поеме разследването. Това съобщава Reuters.

Предизвестен инцидент

На 26 април 2012 г. сутринта при излитане за полет в рамките на българско-американското учение „Тракийска звезда 2012” се разби двуместен учебно-тренировъчен изтребител МиГ-29УБ. Какво, как и защо се случи в тази априлска сутрин? На тези въпроси се опитва да отговори Красимир ГРОЗЕВ.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 45 (май 2012 г.)  

ATR 72 катастрофира в Иран

При катастрофа на турбовитлов регионален самолет ATR 72-200 в Иран са загинали 65 души. Инцидентът е станал днес, 18 февруари 2018 г.

Меню