Aero Vodochody представи новия L-39NG

35 прочитания

Чешкият самолетостроител Aero Vodochody показа първия L-39NG – най-новото развитие на добре познатия реактивен учебно-тренировъчен самолет L-39. Събитието стана днес, 12 октомври 2018 г. в завода на компанията, край Прага.

Първият L-39NG се очаква да полети скоро, съобщава изпълнителният директор на Aero Vodochody, Джузепе Джордо. Показването му става малко повече от година, след старта на производството на машината.

Проектът L-39NG бе стартиран на изложението във Фарнбъроу през лятото на 2014 г. Промените в класическия дизайн на L-39 са няколко. Първо, самолетът се задвижва от модерния реактивен двигател Williams International FJ44-4M (тяга от 1700 kgf), който има цифрово управление. Новият мотор има редица предимства пред сега използвания АИ-25ТЛ – той ускорява по-бързо, има по-нисък горивен разход, няма нужда от спомагателна силова установка, има значително по-голям ресурс и по-евтина поддръжка. Освен това самият двигател е с около 100 kg по-лек, плюс още толкова от премахването на някои ненужни системи използвани от АИ-25, води до олекотяване на самолета със 200 kg.

Крилото е ново, при него се използват частично композитни материали и в него има горивни резервоари (а не в краищата му, както е при сегашните L-39). Авиониката е нова на компанията Genesys Aerosystems – дисплеи в пилотската кабина, съвместими с очила за нощно виждане, модулен архитектура и възможност за виртуален тренинг. Нов е и фанара на пилотската кабина, като той ще осигурява по-добра видимост. Самолетът ще има пет точки за окачване на въоръжение (четири под крилото и една под фюзелажа) и ресурс от 15 000 часа.

Технологичен демонстратор на L-39NG полетя за първо път през септември 2015 г. При него бе приложено новото крило и новият двигател.

Сертификацията на L-39NG се очаква да стане догодина, а първите серийни самолети трябва да се предадат на клиентите през 2020 г.

Aero Vodochody се надява, че L-39NG ще бъде логичен избор за много от операторите на класическия L-39, които търсят, както учебно-тренировъчен самолет, така и лек боен самолет. От компанията оценят пазара за учебни и леки бойни машини в следващите 15 години на 3000 броя и се надяват да хванат не малка част от него.

Свързани теми

Предишна публикация
Airbus показа A350-900ULR
Следваща публикация
80% от наличните F-35 продължава да летят, останалите ще чакат подмяна на горивопроводи
35 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

МО пусна обществена поръчка за доставка на леки учебни самолети за ВВС

Министерство на отбраната стартира процедура за възлагане на обществена поръчка за доставка на до четири леки витлови учебно-тренировъчни самолети за нуждите на ВВС. Това става с решение на военния министър Красимир Каракачанов, подписано на 9 септември 2019 г., и публикувано днес, 13 септември.

„Йотов и син” с украински партньори искат да поемат изцяло поддръжката на L-39

Българската компания, занимаваща се с експорт на въоръжение и предоставяне на отбранителни услуги, „Йотов и син България” ООД, в сътрудничество с украински компании и научни организации, даде заявка за пълно поемане на техническата поддръжка на българските учебно-тренировъчни самолети L-39ZA.

Меню