МО даде ремонта на L-39 за българска фирма с украински подизпълнител, но Aero Vodochody заявява, че няма да носи отговорност за ремонтите в Украйна

49 прочитания

Българската компания „Йотов и син”, която е известна най-вече с това, че експортира оръжие, е спечелила обществената поръчка за осигуряване на летателната годност на учебно-тренировъчните самолети L-39. Тази дейност ще се изпълнява с украински подизпълнители. Това се чете в решение на министъра на отбраната, което бе публикувано днес, 26 октомври 2018 г. В същото време, производителят Aero Vodochody, който е класиран на второ място, заявява, че няма да носи отговорност за самолетите ремонтирани в Украйна.

В решението на министър Каракачанов, което е датирано от вчера, 25 октомври, се чете, че компанията „Йотов и син” е класирана на първо място с оферта за 16 867 971,56 лв. без ДДС. На второ място е класиран оригиналния производител на самолета чешката компания Aero Vodochody с оферта за 19 360 256,57 лв. без ДДС.

Тъй като нямало документални пречки, офертата на „Йотов и син” отговаряла на всички изисквания и е класирана на първо място, се определя, че българската компания ще е изпълнител на поръчката.

Компанията „Йотов и син” няма възможности да изпълнява подобна поръчка, но от публикувания доклад на комисията оценяваща офертите се вижда, че тя ще работи с украински подизпълнител – държавната фирма „Одески авиационеи завод”, която ще изпълнява дейностите самостоятелно или с подизпълнители.

От публикувания доклад се вижда, че първоначалната чешка оферта е била на стойност 32 817 630,10 лв, а първоначалната оферта на „Йотов и син” е била за 16 982 069,82 лв. Всички цени са без ДДС.

В средата на септември са проведени серия от преговори с двете компании, като и двете са подобрили офертите си и са достигнали цитираните вече крайни цени – 19 360 256,57 лв. без ДДС за офертата на Aero Vodochody и 16 867 971,56 лв. без ДДС за офертата на „Йотов и син”.

Aero Vodochody заявява, че няма да носи отговорност за ремонтите в Украйна
В публикуваната на сайта на МО документация има един съществен притеснителен момент, който е свързан с позицията на Aero Vodochody, че няма да носи отговорност за ремонтираните в Украйна L-39, а издадените от компанията удостоверения за удължаване на общия технически ресурс и нов междуремонтен ресурс, губят своята валидност.

От Aero Vodochody се аргументират с това, че те отговарят на изискванията на Европейската агенция по отбрана (EDA) и изискванията от наредбите EMAR, за унифицирана правна среда в рамките на ЕС, което ги сертифицира за производството, поддържката и удължаването на техническия живот на всички L-39. Чешката компания трябва да изпълнява всички изисквания на тези наредби, както и на EDA. Компанията обаче може да носи тази отговорност, ако всички дейности по самолетите L-39, включително и капитално-възстановителните ремонти, се извършват по изисквания на компанията производител, тоест Aero Vodochody.

В случая с Украйна, от Aero Vodochody подчертават, че страната не е член на ЕС и НАТО и не отговаря на европейските наредби. Единственото изключение правила компания „Мотор Сич”, тъй като тя е оригинален производител на моторите АИ-25ТЛ и е сертифицирана от Aero Vodochody.

В заключение, от компанията подчертават, че търсенето на по-ниски цени, не може да се оправдава със застрашаването на безопасността на експлоатацията на българските L-39.

***
Припомняме, че обществената поръчка за поддръжката на българските L-39ZA бе пусната през май 2018 г.

В рамките на поръчката се търси рамково споразумение за осигуряване на капитално-възстановителни ремонти за двигателите АИ-25ТЛ, капитално-възстановителен ремонт за пусковите двигатели „Сапфир-5”, извършване на ремонт на агрегати, блокове, възли и детайли по самолетите L-39ZA, извършване на ремонт, проверка или калибровка на контролно-проверовъчна и контролно-измервателна апаратура, извършване на доставки на авиационно-техническо имущество и доставка на техническа документация.

Рамковото споразумение ще бъде с продължителност 84 месеца (седем години) и ще покрива поддръжката на осем самолета L-39. За това време се очаква, че в поддръжката на L-39ZA ще бъдат вложени 11 млн. лева с ДДС.

Свързани теми

Предишна публикация
Delta Air Lines получи първия си Airbus A220
Следваща публикация
Френският президент заяви, че белгийският избор за F-35 е лош за Европа
49 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Украйна подписа за 55 вертолета от Airbus Helicopters

Украинското правителство подписа договор за доставката на 55 вертолета от европейската вертолетостроителна компания Airbus Helicopters. Това е станало на 29 май 2018 г., а стойността на договора е малко над €550 млн.

МС не разгледа проекта за нов изтребител

Министерски съвет не разгледа, на заседанието си от днес, 9 май 2018 г., инвестиционния проект за покупка на нов боен самолет за ВВС. Според министъра на отбраната Красимир Каракачанов, това е станало заради отсъствието на финансовия министър.

Aero Vodochody показа нова версия на L-159

Чешкият самолетостроител Aero Vodochody демонстрира нова версия на лекия ударен самолет L-159. Версията е наречена F/A-259 Striker и бе показана за първи път в рамките на изложението във Фарнбъроу, което се провежда в момента.

Министър Каракачанов заяви, че ще подаде оставка ако не минат модернизационните проекти за армията

Министърът на отбраната Красимир Каракачанов даде заявка, че ще подаде оставка, ако проектите за модернизация на армията не бъдат одобрени от правителството. Това каза той днес, 9 май 2018 г., в предаването „Лице в лице” по bTV.

Руското МО отново гледа към МиГ-АТ

Руското Министерство на отбраната отново се е заинтересувало от реактивния учебно-тренировъчен самолет МиГ-АТ. Това е заявил вицепрезидентът на ОАК Сергей Коротков, цитиран от ТАСС.

Меню