Boeing излезе с бюлетин за повишаване на авиационната безопасност, във връзка с катастрофата на индонезийския Boeing 737 Max. Бюлетинът третира ситуации, в които екипажът получава грешни данни от сензорите за ъгъл на атака. Това съобщават от Reuters.
Американският самолетостроител е заявил, че при разследването на катастрофата на Lion Air от 29 октомври 2018 г., е открито, че един от сензорите, който отчита ъгъла за атака е давал напълно погрешни данни.
Точното отчитане на ъгъла на атака е важно за провеждане на полета, а при високоавтоматизираните съвременни пътнически самолети, погрешните данни от подобен род могат да доведат до критични ситуации, особено ако екипажът не реагира правилно.
В понеделник стана ясно, че катастрофиралият самолет е имал проблеми със сензорите за отчитане на приборната скорост. Сега индонезийските разследващи органи съобщават, че е имало проблеми и със сензорите за отчитане на ъгъла на атака. Този сензор е бил сменен в нощта преди катастрофата.
Boeing заявява, че в бюлетина си е подчертал необходимостта от следването на точни процедури в случаи, когато има съмнения за грешно отчитане на полетните параметри.
Boeing 737 Max разполага с три независими сензора за отчитане на ъгъла на атака. Според източници на Reuters, ако тези сензори предават грешни данни е възможно автопилотът да вкара самолета в критичен режим на полет.
Бюлетинът на Boeing засяга само най-новото поколение на 737 Max и не е задължителен, но от американската гражданска въздухоплавателна администрация FAA е заявила, че следи внимателно ситуацията и може да излезе със задължителни директиви за безопасността на полетите на 737 Max.
До момента са доставени 219 броя от 737 Max.
Boeing 737 Max 8 катастрофира на 29 октомври 2018 г., малко след излитането си от международното летище на Джакарта. Всички намиращи се на борда му 189 души загинаха. Това е първата катастрофа с новото поколение на модела 737 – Max, което влезе в търговска експлоатация преди по-малко от 18 месеца.
