Boeing 737 Max катастрофира в Етиопия

791 прочитания

Boeing 737 Max 8 на етиопската авиокомпания Ethiopian Airlines катастрофира малко след излитане. Няма оцелели сред намиращите се на борда му 157 души. Това е станало днес, 10 март 2019 г.

Катастрофиралият Boeing 737 е извършвал полет ET-302 от етиопската столица Адис Абеба до столицата на Кения Найроби. На борда му са се намирали 149 пасажери и осемчленен екипаж.

Самолетът е излетял от международното летище на Адис Абеба в 08,38 часа местно време. Контакт с машината е загубен само шест минути по-късно. Самолетът се е разбил на около 62 km югоизточно от летището, от което е излетял.

Етиопските власти съобщиха, че няма оцелели от катастрофата. Кадри от мястото на сблъсъка показват кратер и множество малки останки от авариралият Boeing 737, което навежда на мисълта, че машината се е врязала в земята с голяма скорост.

Изпълнителният директор на Ethiopian Airlines Теуолде Гебремариам е заявил, че малко след излитането командирът на полета е поискал да се върне на летището, поради проблеми на борда. Естеството на проблемите не са споменати.

От Ethiopian Airlines са съобщили още, че командирът на полета е имал 8000 часа във въздуха и е бил в авиокомпанията от почти девет години. Вторият пилот е бил обучаващ се с 200 часа нальот.

Катастрофиралият самолет е бил чисто нов. Той е бил с етиопска регистрация ET-AVJ (MSN 7243), произведен през октомври 2018 г. и в експлоатация от 15 ноември същата година. По данни на Ethiopian Airlines машината е била натрупала едва 1200 часа от началото на експлоатацията си.

Това е втората катастрофа с последното поколение на 737 – Max. На 29 октомври 2018 г. малко след излитане от Джакарта катастрофира Boeing 737 Max 8 на индонезийската нискотарифна авиокомпания Lion Air. При инцидента загинаха всички 189 души на борда му. Първоначалния доклад за причините за инцидента сочи вероятна комбинация от причини – проблемна работа на сензорите за скорост и ъгъл на атака, както и непознаване от страна на екипажа нови режими поставени в системата за управление на поколението Max. Окончателният доклад се чака през септември тази година.

Поколението Max влезе в търговска експлоатация през май 2017 г. До края на януари 2019 г. на крайните клиенти са доставени 350 самолета.

Свързани теми

Предишна публикация
Няколко страни спряха полетите с 737 Max след катастрофата в Етиопия
Следваща публикация
САЩ искат да знаят дали Пакистан е използвал F-16 срещу Индия
791 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Режимът MCAS в управлението на катастрофиралия 737 Max е бил изключен, но се е задействал отново

Режимът MCAS в системата за управление на катастрофиралия етиопски Boeing 737 Max е бил изключен от екипажа, но след това се е задействал отново по неясни причини и е насочил самолетът към земята. Това са заявили за Reuters източници запознати с хода на разследването.

Ан-148 катастрофира край Москва

Пътнически самолет Ан-148 на руската авиокомпания „Саратовские aвиалинии” катастрофира след излитане от московското летище Домодедово днес, 11 февруари 2018 г. Няма данни за оцелели от намиращите се на борда 71 души.

Ураганът Харви затвори и двете летища на Хюстън

Федералната авиационна администрация (ФАА) на САЩ затвори и двете международни летища на Хюстън, Тексас, след като града бе ударен тежко от урагана Харви. Летищата вероятно няма да отворят преди 30 август 2017 г.

Действията на екипажа при катастрофата на Суперджет 100 будят въпроси

Действията на екипажа на катастрофиралия Суперджет 100 повдигат много въпроси за подготовката му. Това става се чете в бюлетин за безопасност на полетите, публикуван вчера, 17 май 2019 г., от „Росавиация“ (руската цивилна авиационна агенция).

Меню