Министър Стоянов: Много вероятно е да спрем да носим дежурство по „ер полисинг”

581 прочитания

Служебният министър на отбраната Димитър Стоянов заяви, че е много вероятно България да не може да носи самостоятелно дежурството си в рамките на мисията „ер полисинг”. Това той каза в рамките на пресконференция, която се проведе днес, 6 февруари 2023 г.

Стоянов даде пресконференцията по повод на началото на новия си служебен мандат начело на военното ведомство. Той отчете свършеното и несвършеното за времето от 2 август 2022 г. и начерта приоритетите за следващите два – три месеца.

„Не успяхме да осигурим нормална летателна подготовка на екипажите, които осигуряват мисията „ер полисинг”. Тоест, не успяхме да осигурим необходимите резервни части, двигатели, КСА и други необходими неща за МиГ-29”, каза министър Стоянов.

Той каза, че Полша е променила мнението си по отношение на възможностите си да ни предоставя стоки и услуги свързани  поддръжката на нашите МиГ-29. През миналата година, по думите на Стоянов, Полша беше готова да ни продаде два мотора РД-33 и да ремонтира други шест. Сега, обаче се оказва, че възможностите на страната се ограничават само до продажбата на два двигателя след ремонт.

„При приемането на двата двигателя, единият мина прегледа без забележка, но другият изисква допълнителна оценка за състоянието му, включително т.нар. „гореща проба” с монтиране на самолет”, разясни военният министър.

Двигателите не са доставени у нас. Договорът е бил за два, но сега ще се промени за един, за да може максимално бързо той да бъде доставен в България. Другият мотор ще дойде на по-късен етап, сподели още Стоянов.

Въпреки трудностите с Полша, се работи и по други три опции, които министър Стоянов отказа да коментира на този етап. Те, обаче можели да осигурят полетите с МиГ-29 само в краткосрочен план.

„Времето не работи в наша полза за т.нар. „заместваща платформа”. Все още нямаме оферти. Продължаваме да водим разговори с Израел, Швеция и Франция. Срокът, който лично съм дал на тези страни, е до 15 февруари да имаме конкретни оферти. Ако не се вместят в този срок, не мисля, че ще се справим със заместващата платформа”, каза още Стоянов.

Припомняме, че преди почти година бе лансирана идеята за взимане на оперативен лизинг на изтребители, които да носят дежурството по „ер полисинг” между пенсионирането на МиГ-29 и пълното усвояване на новите F-16. Както, обаче министър Стоянов отбеляза, все още няма конкретни оферти. Той сподели, че разговорите с Израел са за F-16 Block 30, тези с Швеция са за Gripen, а с Франция за Mirage 2000-5. Ако бъдат получени конкретни оферти, те ще бъдат представени на Комисията по отбрана в Народното събрание, обясни Стоянов.

Именно липсата на яснота около поддръжката на МиГ-29 и липсата на конкретни оферти за заместващ изтребител, карат министър Стоянов за каже, че вероятността за спиране на дежурството по „ер полисинг” е голяма. Той подчерта, че това дежурство се носи без прекъсване от 1952 г. и че то е залегнало в член 9 на Конституцията.

„Беше подписан договор за придобиване на втори транш самолети F-16. През октомври, след повече от две години закъснение, бяха открити строителните площадки за новата инфраструктура в авиобаза Граф Игнатиево, подготвено е искане за предоставяне на оферти за нови наземни 3D радари и очаквам в близките седмици то да бъде изпратено, приготвели сме и искане за придобиване на информация за ЗРК със среден и голям обсег. Предстои това искане да бъде разгледано на Съвет по отбрана и да се пристъпи към изпращането му до производителите.”, заяви Стоянов по време на отчета на свършеното от август насам.

Той каза, че трябва да се създадат предпоставки за реализацията на инфраструктурните проекти в авиобаза Граф Игнатиево, като там закъснението било повече от две години. Министър Стоянов изрази надежда, че до средата на 2024 г. ще са приключени всички 59 проекта в Граф Игнатиево.

„Друга цел, която сме си поставили, е активизация на проектите за индустриално сътрудничество в рамките на договора за F-16. Там има шест проекта, заложени в рамковото споразумение между Lockheed Martin и Министерствата на отбраната и икономиката от 2019 г. От тях, само един се движи и това е единственият проект на МО. Останалите пет проекта не са мръднали с милиметър”, каза още военният министър.

Димитър Стоянов критикува решението на 48-мото Народно събрание за изготвяне на „всеобхватна и финансово обоснована програма за инвестиции в отбраната до 2032”. Това решение бе гласувано на 31 януари в предпоследния ден на Парламента. Стоянов, обаче каза, че в това решение има „пропуски и неясноти”, като изрично се спря на това, че в този си вид, решението фактически блокира покупката на въоръжение и техника от страни, които не са членки на НАТО или ЕС. Така отпадат страни, като Израел и Швейцария. Първата била разглеждана, като опция за покупка на наземни радари, а втората за бронемашини за пехотата.

Министърът критикува и постановката в решението, която забранява реализацията на военни проекти на етапи.

„Ето например, в момента сме подготвили документи за покупката на 5 + 2 наземни обзорни радара. Пет за далечно и два за близко откриване. А на нас ни трябват три пъти повече. Ако реализираме програмата в нейната цялост, това значи, че няма да има пари за нищо друго в близките години”, каза той.

Свързани теми

Предишна публикация
Как купихме МиГ-29
Следваща публикация
Българските C-27J продължават с полетите си до Турция
581 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Мисия – ер полисинг

Единствената мирновременна постоянна мисия на НАТО е охраната на въздушното пространство в Европа, носеща името въздушен ер полисинг (Airborne Air Policing). В нея са задействани структурите за управление и контрол на алианса за противовъздушна и противоракетна отбрана в допълнение към собствените системи за противовъздушна отбрана на всяка от отделните страни-членки. Това е мисия, където монотонността на ежедневието при основната дейност – наблюдението на въздушното пространство – отстъпва от време на време на възбудата и напрежението, свързани с вдигането на дежурните изтребители във въздуха при проверки на бойната готовност или по реални нарушители. Унгарският журналист Габор Зорд Ласло описва изпълнението на един контролен полет за проверка на силите и средствата за ер полисниг в десет държави.

L-39 – днес и утре в България

Днес на въоръжение в българските ВВС остават 12 реактивни учебно-тренировъчни самолета L-39ZA, но само половината от тях са с удължен ресурс и преминали основен ремонт за да се поддържат в летателна годност.

Първият сблъсък

На 1 август 1943 г. Военновъздушните сили на България, тогава известни, като Въздушните на Негово Величество войски или ВНВВ, за първи път влизат в пряк въздушен бой срещу многоброен и мотивиран противник, летящ на модерни бойни самолети. Какво се случва над България в онзи горещ неделен ден?

Меню