Airbus A330neo изпълни успешен първи полет днес, 19 октомври 2017 г., от заводското летище в Тулуза, Франция.
Първият прототип, който има гражданска регистрация F-WTTN и сериен номер MSN1795, излетя от Тулуза в 09,54 часа местно време. По-рано от предварително планираното, поради очакваното лошо време в района, което можеше да отмени дебютния полет.
Машината е била с командир Тери Боурж, втори пилот Томас Вилхелм и бордните инженери Ален Порше, Жан-Филип Коте, Емилиано Ракена Естебан и Герт Вундерлих.
Полетът е преминал без никакви забележки. Машината е достигнала височина от 6100 m и скорост от М 0,82. По-голямата част от полета е преминала на височина 3000 – 4500 m. Колесникът е стоял спуснат през целия полет.
Машината се е приземила в 14,12 часа местно време след полет продължил четири часа и 16 минути.
Интересно е, че това е бил и първия полет на двигателите Rolls-Royce Trent 7000, които до днес са преминавали само през наземни тестове.
Полетелият днес самолет е A330-900. Предвижда се да се построи още един прототип от същата модификация. Машината ще полети през следващия месец. Двата самолета ще натрупат общо 1100 часа във въздуха, което ще е достатъчно за извършването на сертификацията от EASA.
Тестовете на пътническата кабина „Airspace” ще се извършват с първия сериен самолет предназначен за TAP Portugal.
Скъсеният вариант A330-800 ще полети през 2018 г. От прототипа ще се очаква да натрупа само 300 часа във въздуха, което ще е достатъчно за сертификацията на модификацията.
Очаква се стартът на търговската експлоатация на самолета да стартира в средата на 2018 г., но за сега от Airbus не дават по-точен срок.
A330neo е създаден на базата на A330, като дължината на фюзелажа при варианта -900, съответства на А330-300, а на варианта -800 на А330-200. Основната разлика е в използването на новите двигатели Rolls-Royce Trent 7000, които дават тяга в рамките на 302 – 320kN. Моторът е развитие на Trent 1000-TEN, използван при Boeing 787. Кожухът на двигателя е от композитни материали, а пилонът на който се окачва под крилото е изработен от титан.
Самолетът получава нови уинглети от композитни материали, които взаимстват решения от уинглетите на A350.
Новият пътнически салон “Airspace” има по-големи багажни отделения, по-ниско ниво на шум, по-широки седалки в икономичната класа, по-добра бордна система за забавление и LED осветление.
Благодарение на разместване на кухните и тоалетните, машината може да превозва до 10 допълнителни пасажери.
Пилотите получават индикатори на челното стъкло и други подобрения по авиониката.
До момента има 212 твърди поръчки за типа, от които само шест са за скъсения вариант A330-800, а останалите са за A330-900.
