Четирима кандидати за ремонта на Ми-17 и Ми-24

97 прочитания

Четири компании са кандидати за обществената поръчка за ремонта на два вертолета Ми-17 и четири броя Ми-24. Това се вижда от протокол от работата на комисията, оценяваща офертите, публикуван на сайта за обществени поръчки на МО вчера, 9 октомври 2018 г.

Две от четирите компании са български – „Авионамс” и ТЕРЕМ ЕАД. Останалите кандидати са украинската компания „Мотор Сич” и беларуската държавна компания „БЕЛСПЕЦВНЕШТЕХНИКА”. „Авионамс” кандидатства само за ремонта на двата Ми-17, докато останалите компании за цялата поръчка.

В протокола на комисията се вижда, че всички кандидати, без „Авионамс”, имат известни проблеми в документацията за участие. По ТЕРЕМ ЕАД, проблемите са свързани с липса на декларации от част от борда на директорите – сравнително дребен проблем, който може да се отстрани лесно.

При украинската компания „Мотор Сич” и беларуската „БЕЛСПЕЦВНЕШТЕХНИКА” проблемите са по-съществени, като отново липсват редица документи, декларации, справки и други.

На тримата кандидати с неизрядни документи са дадени пет работни дни за справяне с откритите проблеми.

В процедурата за възлагане на обществена поръчка има две обособени позиции – за осигуряване на летателна годност на вертолетите Ми-17 и осигуряване на летателната годност на вертолетите Ми-24. Всеки кандидат може да участва само за една от позициите или и за двете.

Очакваната стойност на поръчката е 31 083 333,34 лв. без ДДС. Срокът на действие на рамковото споразумение е четири години.

През капитално-възстановителен ремонт трябва да минат вертолетите Ми-17 с бордни номера 419 и 421. В това се включва ремонт на планер, двигатели, ВСУ и удължаване на общия технически ресурс на вертолета. След ремонта вертолетът трябва да има ресурс от седем години или 1500 часа.

Интересно е, че към техническото задание за ремонта на вертолетите Ми-17 има допълнение, което предвижда поставяне енергопоглъщащи пилотски кресла Fischer 230/260 и поставяне на нова черна кутия СДК-8. Много вероятно е тези доработки да са в резултат катастрофата с борд 417 от 11 юни 2018 г.

За капитално-възстановителен ремонт на Ми-24В се предвиждат бордовете 140, 141, 144 и 146. В дейностите се включва ремонт на планер, двигатели, ВСУ и удължаване на общия технически ресурс на вертолета. След ремонта вертолетът трябва да има ресурс от седем години или 1000 часа.

Свързани теми

Предишна публикация
БСП атакува концесията на летище София в прокуратурата
Следваща публикация
Министерски съвет спря концесията на летище Пловдив
97 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Италия представи концепцията си за заместник на AW129

Италианските въоръжени сили разкриха как ще изглежда заместникът на сега експлоатирания щурмови вертолет AW129 Mangusta (на служба известен като AH-129D). Машината, която ще се разработи от Leonardo ще бъде идеологическо развитие на AW129, но ще се опира на технологиите на транспортния AW149.

А109К-2 на Кончето в Пирин

Хеликоптер А109К-2 на авиационния оператор „Хели Ер“ изпълни превоз на товари на външно окачване на 2760 метра надморска височина в Пирин.

Меню