Режимът MCAS в управлението на катастрофиралия 737 Max е бил изключен, но се е задействал отново

1K прочитания

Режимът MCAS в системата за управление на катастрофиралия етиопски Boeing 737 Max е бил изключен от екипажа, но след това се е задействал отново по неясни причини и е насочил самолетът към земята. Това са заявили за Reuters източници запознати с хода на разследването.

В момента не е ясно дали екипажът е решил отново да включи режима MCAS, който е предназначен да извежда автоматично самолетите 737 Max от срив, или се е случило нещо друго.

Разследващите в момента проучват и възможността софтуерният режим да се е задействал отново сам. Един от източниците на Reuters заявява, че режимът MCAS се е задействал поне четири пъти.

Говорители на Boeing са отказали коментар, а Reuters не е успял да намери официално лице от разследващите органи в Етиопия.

Режимът MCAS, който бе добавен в новото поколение Max на модела 737 е в центъра на разследването при катастрофите на Ethiopian Airlines от миналия месец и на индонезийската авиокомпания Lion Air от октомври 2018 г.

Източници на Reuters заявяват, че разследването се опитва да установи дали е било възможно веднъж изключен, режимът MCAS да се задейства отново без човешка намеса.

След катастрофата с Lion Air бе направена промени в наръчниците за летателна експлоатация на 737 Max, който съветва пилотите как да изключват режима изцяло от системата за управление. Той обаче продължава да функционира, макар и изолиран от органите за управление.

Проучва се и дали етиопският екипаж е следвал точно предписаните в наръчника процедури.

Според източниците на Reuters, полетът е продължил няколко минути след първоначалното изключване на MCAS, като самолетът дори е започнал да набира височина, преди да влезе в пикиране и да се забие в терена.

На 10 март 2019 г. Boeing 737 Max 8 на Ethiopian Airlines катастрофира малко след излитането си от Адис Абеба. При инцидента загинаха всички 157 души намиращи се на борда. Три дни след катастрофата полетите със 737 Max бяха спрени навсякъде по света.

В близките дни се очаква публикуването на предварителния доклад от разследването на инцидента. На този фон Boeing се опитва да възстанови доверието в типа и се готви скоро да пусне софтуерен ъпдейт, след който надеждите са, че полетите със 737 Max ще бъдат възстановени.

Свързани теми

Предишна публикация
Новият американски УТС T-X получи името T-7A
Следваща публикация
Китай показа множество нови системи по време на грандиозен военен парад в Пекин
1K прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Boeing разглежда вариант да модернизира модела 767

Boeing разглежда вариант да постави нови двигатели на своя широкофюзелажен модел 767 и да го предлага, както за карго, така и за пътнически полети след средата на следващото десетилетие. Това съобщава FlightGlobal, позовавайки се на собствени източници.

Катастрофа с Ан-26 в Казахстан

Военно-транспортен самолет на казахстанската служба за гранична охрана катастрофира при опит за кацане на Алмати.…

HH-60 катастрофира в Ирак

Вертолет HH-60G Pave Hawk от състава на ВВС на САЩ е катастрофирал вчера, 15 март 2018 г., в Ирак. Загинали са всички намиращи се на борда му седем души.

Министър Каракачанов: Вероятната причина за катастрофата е технически проблем

Вероятната причина за катастрофата с вертолет Ми-17 от състава на ВВС на България е техническа неизправност. Това заяви министърът на отбраната Красимир Каракачанов на брифинг в авиобаза Крумово, който се проведе в ранните часове на 12 юни 2018 г.

Mitsubishi спря изпитанията на MRJ след инцидент

Mitsubishi Aircraft, част от Mitsubishi Heavy Industries, спря изпитанията на регионалния джет MRJ, след спиране на двигател в полет, което е станало факт на 21 август 2017 г. Това съобщава Flightglobal.

Меню