A321XLR събира сериозен интерес още преди да бъде стартиран

806 прочитания

Проектът за вариант на A321neo с по-голяма далечина на полета събира много сериозен търговски интерес, няколко седмици преди очакваното му официално обявяване по време на авиосалона в Бурже.

A321XLR ще е развитие на варианта с по-голяма далечина на полета A321LR (на снимката), който от своя страна е вариант на A321neo. Очаква се, че Airbus ще обяви официално старта на програмата на изложението в Бурже, което ще се проведе между 17 и 23 юни 2019 г.

Още през февруари тази година, Reuters съобщи, че Airbus вече събира неформални поръчки за A321XLR.

През миналата седмица малайзийската нискотарифна авиокомпания AirAsia бе идентифицирана, като потенциален клиент. В последните дни, още няколко потенциални оператора признаха, че имат интерес към A321XLR.

Изпълнителният директор на JetBlue Airways Робин Хейз заяви, цитиран от Reuters, че компанията му гледа много сериозно на A321XLR. В момента операторът има поръчки за 13 броя A321LR, които през 2021 г. ще бъдат задействани по линиите Ню Йорк – Лондон и Бостън – Лондон, но Хейз е обяснил, че ако ще се лети до по-източни европейски градове ще има нужда от по-голяма далечина на полета и тук идва A321XLR.

Изпълнителният директор на IAG (компанията майка на British Airways, Aer Lingus и Iberia) Уили Уолш също потвърждава сериозен интерес към A321XLR . Ирландската Aer Lingus има поръчки за A321LR, първият от които се чака през август, но част от тях можели да бъдат обърнати в заявки за по-тежкия XLR. Уолш е казал още, че типът е много вероятно да се впише добре и в мрежата на Iberia.

Австралийската нискотарифна авиокомпания Jetstar също има интерес към A321XLR с цел откриване на директни линии между Австралия и Япония.

От Airbus вече многократно са намекнали, че работата по A321XLR върви и е въпрос на време обявяването на официалния старт на програмата. На конференцията на IATA, провела се през миналия уикенд, търговският директор на Airbus Кристиян Шерар отбелязва, че новият вариант на A321neo ще се появи около 2023 – 2024 г., но отказва да дава други детайли по типа.

До сега се смяташе, че A321XLR ще има просто по-голяма излетна маса, в сравнение с A321LR и A321neo, но с наближаването на датата, ня която програмата ще бъде реално стартирана, излизат и други детайли, като например промени в пилотската кабина и промени по крилото.

Свързани теми

Предишна публикация
Няма движение по сделката за придобиване на AW609 от ОАЕ
Следваща публикация
Новият командир на индийските ВВС обяви плановете за бъдещото им развитие
806 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Airbus се отказва от подобрения по A320neo

Airbus се отказва от плановете си за подобрения по фамилията A320neo в опит да се противопостави на новия проект на Boeing за авиолайнер насочен към средния пазарен сегмент. Това съобщава Reuters, позовавайки се на собствени източници.

Airbus се цели в 700 доставки през тази година

Европейският самолетостроител Airbus се надява на това да доставки над 700 пътнически самолета през 2017 г. Това е заявил оперативният директор на компанията Фабрис Бриже в интервю за френския вестник Les Echos, цитиран от Reuters.

Airbus купува мажоритарен дял в програмата CSeries

Airbus ще купи мажоритарен дял в програмата CSeries и ще отвори втора линия за крайно сглобяване на моделите CS100 и CS300 в Мобил, Алабама, която ще обслужва клиенти в САЩ. Това стана ясно от съобщение на Airbus и Bombardier.

10 години Lufthansa Technik в България

Десет години след стъпването си в България германската компания за базово техническо обслужване и ремонт на самолети Lufthansa Technik (Луфтханза Техник) отбелязва много сериозни постижения. Дейността по същество на софийския клон на компанията, наречен Lufthansa Technik Sofia (LTSF), започва на 28 октомври 2008 г. и едва ли някой си е представял, че в годините ще бъде постигнато толкова много.

Меню