Влизането в търговска експлоатация на Boeing 777X вероятно ще остане за след 2020 г., поради технически проблеми. Това съобщава Reuters, позовавайки се на собствени източници.
Двигателят GE9X продължава да създава проблеми при наземните си тестове, след продължителен и проблемен период на разработка. Проблеми има и по изцяло новото композитно крило, пише Reuters.
Всичко това, заедно с кризата около модела 737 Max най-вероятно ще доведат до това, че моделът няма да влезе навреме в търговска експлоатация.
До момента се планираше първия Boeing 777-9 да започне търговски полети с Emirates през юни 2020 г.
Грег Смит, финансов директор на Boeing, е признал наскоро, че двигателите на модела 777X създават проблеми и че срокът за предаване на самолета на стартовия оператор е обект на промяна, ако се наложи.
На този фон, пазарът на широкофюзелажни лайнери е в лек застой, поради опасения от наличен свръхкапацитет, страхове от забавяне на икономиката в световен мащаб и търговските спорове на САЩ и Китай.
В момента два 777-9 преминават през наземни тестове, а други два са на фаза крайно сглобяване. Всички те са предназначени за летателни изпитания.
Според Reuters, датата на първия полет на самолета най-вероятно ще се изтегли за след края на юни, въпреки че само преди седмица агенцията съобщи, че това ще се случи през този месец.
Източници на Reuters съобщават още, че графика за изпитанията на 777X е разчетен за 14 месеца. Ако първият полет стане факт през юли, то предаването на първия самолет на Emirates ще стане след септември 2020 г., а първият търговски полет най-вероятно ще остане за 2021 г.
Boeing започна работа по следващото поколение на двудвигателния си модел 777 през 2013 г. Поколението получи името 777X и има изцяло ново композитно крило и нови двигатели GE Aviation GE9X.
Поколението има две модификации – 777-8 и 777-9. Boeing 777-8 ще замести модела 777-200LR. Дължината на фюзелажа му е 69,8 m., има далечина на полет от 16 100 km и може да превозва 350 – 375 пасажери в две класи.
777-9 ще се превърне в най-големият двудвигателен широкофюзелажен лайнер в историята. Машината ще е дълга 76,7 m и ще пренася 400 – 425 пътника на дистанция от 13 500 km. И двата модела имат максимална излетна маса от 352 тона.
До момента Boeing има поръчки за 53 броя от модела 777-8 и 291 броя от модела 777-9.
