Oтново се провали обществена поръчка за ремонт на L-39

394 прочитания

Обществената поръчка за ремонт и удължаване на ресурса на два учебно-тренировъчни самолета L-39ZA от състава на българските ВВС се провали. Това се чете в решението за прекратяването ѝ от 5 август 2020 г., подписано от министъра на отбраната Красимир Каракачанов.

В решението за прекратяване е записано, че и двамата участници, които са допуснати до даване на оферти, не са предали такива до изтичането на крайния срок на 27 юли 2020 г. Решението за предварителния подбор бе от 4 юни и включваше оригиналния производител Aero Vodochody („Аеро Водоходи“) и българската фирма „Йотов и син България” ООД. От компаниите се очакваше да дадат първоначални оферти и да имат готовност за последващи преговори.

В решението на военния министър се вижда, че на 24 юни от Aero Vodochody са изпратили писмо в което уведомяват, че няма да дадат оферта, поради бушуващата пандемия от COVID-19, която ограничавала капацитета на фирмата. „Йотов и син” не дават обяснения за липсата на оферта, но предвид изискването на МО работата по поръчката да бъде извършвана от оригиналния производител/конструктор или от оторизирана от него фирма, бе ясно, че „Йотов и син” не могат да отговорят, тъй като те работят с украински компании.

Отказът на Aero Vodochody да даде оферта, оправдавайки се с пандемията, обаче буди учудване, защото компанията е участвала в предварителния етап на подбор, който се случи през пролетта, при по-усложнена епидемиологична обстановка.

Поръчката, която бе с проектна стойност от 10 млн. лева без ДДС, бе пусната на 30 декември 2019 г. и неин предмет е основен ремонт на два самолета, бордни номера 207 и 211, удължаване на техническия им ресурс, подмяна на остаряло оборудване, неподлежащо на ремонт, инсталиране на транспондер и система „свой-чужд” с режим Mod S, извършване на бюлетини на производителя и обучение на персонал от ВВС.

Това е поредният опит на МО да започне удължаване на общия технически ресурс на наличните авиопарка L-39ZA. След основен ремонт проведен през 2013–2016 г., шест от машините получават удължен общ технически ресурс до 32 години и междуремонтен ресурс от 7,5 години и 1500 часа, което се случи първо. Така за самолетите, всички произведени през 1990 г., междуремонтият ресурса ще изтече в периода 2020 – 2022 г. Оригинално планирани за нов ремонт и удължаване бяха самолети, които не са били ремонтирани в периода 2013 – 2016 г., с бордни номера 207 и 211.

През февруари 2019 г. МО вече пусна обществена поръчка със същия предмет, но през април същата година трябваше да я спре, защото в нея бяха допуснати редица неточности.

Фирмата „Йотов и син” се опита да спре и двете процедури чрез жалби в Комисия за защита на конкуренцията (КЗК). През 2019 г. процедурата бе прекратена, преди произнасяне на комисията, а през пролетта на тази година КЗК отхвърли жалбата на българската компания. И двата пъти от „Йотов и син” обжалваха изискването на работата да бъде извършвана от оригиналния производител/конструктор или от оторизирана от него фирма.

Министерство на отбраната ще трябва да рестартира процедурата и да се надява на получаването на оферта от Aero Vodochody. Алтернатива на това е отказ от изискването за работа с оригиналния производител или оторизирана фирма от производителя/конструктора и отиване към предлагания вариант на „Йотов и син” за работа с украински компании.

Дори и рестартът да се случи бързо (да кажем в следващите един до три месеца), предвид скоростта на провеждането на подобни процедури, подписано споразумение едва ли ще има преди средата на 2021 г. А това заплашва ВВС с оставане без L-39 към 2022 г., ако не бъдат взети някакви други мерки за удължаване на общия технически ресурс на сега летящите учебни самолети.

Свързани теми

Предишна публикация
Български МиГ-29 бяха задействани над Черно море
Следваща публикация
МВР се похвали с разкрити наркотични насаждения от въздуха
394 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Какво пише и какво не в проекта за нов боен самолет?

На 16 май 2018 г. Министерски съвет (МС) прие проектът за инвестиционен разход „Придобиване на нов тип боен самолет”. Той бе внесен в Народното събрание (НС), където трябва да мине през одобрението на комисиите по отбрана и финанси, а след това ще бъде гласуван в пленарна зала.
Както пише в проекта и какво липсва в него?

4K прочитания

Спартани по европейски в София

Развитие на една добра практика във време, когато добрите новини за българската военна авиация са кът или направо въобще ги няма. Така може да се определи третото поредно издание на летателната тренировка, която през 2016 и 2017 г. носеше името „Балкански Спартан“ (Balkan Spartan), а от тази година е с политически и географски по-коректното име „Европейския Спартан – 18“ (European Spartan – 18).

1K прочитания

Правителството даде 310 000 лв. целево, за оборудване на вертолети Cougar за гасене на пожари

Правителството одобри допълнителни разходи в размер 310 000 лв. по бюджета на Министерството на отбраната за 2018 г. Средствата са необходими за привеждане на два броя вертолети AS 532AL Cougar в готовност за изпълнение на задачи по гасене на горски пожари от въздуха. Това е гласувано на заседанието от днес, 27 юни 2018 г.

10 прочитания

Министър Каракачанов: Възстановяваме историческата справедливост при ВВВУ

Военният министър Красимир Каракачанов е заявил, че ще бъде възстановена историческата справедливост, при повторното създаване на Висшето военновъздушно училище в Долна Митрополия и това няма да повлияе на другите два факултета на НВУ. Това е казал той на 10 април 2019 г., на правителственото заседание, което прие решението за възстановяване на ВВВУ.

591 прочитания
Меню