В Полша се задълбочава разследването за дефектните катапултни кресла на МиГ-29

504 прочитания

Разследването, което води полската прокуратура по въпроса с дефектните катапултни кресла К-36ДМ, се е задълбочило и са предявени допълнителни обвинения на двамата обвиняеми. Това съобщава местното издание onet.pl.

Районната прокуратура в Гданск, която в момента разследва инцидента, при който загина полски пилот, след като катапултното му кресло не сработи правилно, вече смята, че това не е бил единичен инцидент, а е обхващал всички кресла, по които е работено от 2011 г. насам. Във връзка с това, са били повдигнати нови обвинения на двамата инженери, които в момента са обвиняеми по случая.

На 5 юли 2018 г. се разби полски изтребител МиГ-29. При инцидента загина пилотът му, капитан Кшиштоф Собански. Разследването на инцидента бързо стигна до извода, че летецът е загинал, защото катапултното му кресло К-36ДМ не е сработило правилно. Проблемът е свързан с пръстен, който пирозаряд е трябвало да среже, за да се освободи загаловника, в който е парашутът. Това не се е случило.

Първоначалното разследване е стигнало до извода, че въпросният пръстен е бил изработен от материал, който е три пъти по-здрав от необходимото, което е направило невъзможно неговото срязване при катапултиране.

Въпросното катапултно кресло е било ремонтирано в полския държавен завод WZL-2 в Бидгож, като заводът още през 2011 г. е започнал да прави ремонти на катапултните кресла К-36, без да използва руски части и ноу-хау. Разследването на полската прокуратура е показало, че в креслата са се влагали по-яки срезни пръстени, като е било въпрос на време да се стигне до смъртен случай след катапултиране.

Още през миналото лято от WZL-2 признаха за този проблем, но едва сега полската прокуратура разшири обхвата на обвинението си.

През ноември 2019 г. обвинения бяха повдигнати на двама инженера от WZL-2, които са били отговорни за проектирането и въвеждане в производство на проблемния пръстен.

onet.pl съобщава, че около 100 бойни пилота са летели на полските МиГ-29 и Су-22 между март 2011, когато е започнал ремонта на катапултните кресла и юли 2018 г., когато са били спрени полетите с типа. Изданието пише, че двамата обвинени инженери са по-скоро изкупителни жертви, а разследването очевидно не иска да стигне до по-висшите нива на управление, които са замесени в решението за започване на ремонти на креслата К-36 със собствени сили.

След катастрофата от юли 2018 г. полетите с полските МиГ-29 бяха спрени за четири месеца и бяха възстановени, едва след като бяха подменени проблемните части на всички техни катапултни кресла.  Припомняме, че в България имаше желание да се премине към пълно обслужване в Полша на българските МиГ-29, включително и на катапултните им кресла.

Свързани теми

Предишна публикация
F-35 ще продължи да зависи от турски части до поне 2022 г.
Следваща публикация
Австралия влага 63 млрд. във въздушната си мощ до 2040 г.
504 прочитания

Най-четеното през седмицата

Прочетете още

Полша е изпратила запитване за оферта за F-35

Полша официално е изпратила запитване за даване на обвързваща оферта (Letter of Request – LOR) за покупката на 32 броя F-35A. Това е заявил днес, 28 май 2019 г., полският министър на отбраната Мариуш Блашчак.

Полша очаква да намали цена на F-35

Полша очаква сериозно да свали цената на изтребителите F-35, които смята да купи. Това заяви министърът на отбраната на страната Мариуш Блашчак.

Окончателният доклад за издирването на полет MH370 не може да даде категорични отговори

Австралийският борд за транспортна безопасност (ATSB) излезе с окончателния си доклад за издирването на полет MH370 на Malaysia Airlines от 8 март 2014 г. От документа става ясно, че не могат да се направят никакви категорични заключения за причината за инцидента, докато не бъдат открити неговите останки.

Открити са останките на японския F-35A

Японските въоръжени сили са заявили, че в Тихия океан са намерени останките от изчезналия изтребител F-35A. Те са били открити през нощта от кораби и самолети, които са издирвали машините.

Меню